Je me suis réconcilié avec ma voiture, comme il a fait beau samedi c'était le moment d'aller rouler.

Boîte de racs, lampe strobo et clé de 13 dans le coffre, encore un ajustage de l'avance et broap ca pousse jusque 6300tr/min et puis faut changer de vitesse. (Quand je pense à François qui monté à 7200

Sur le chemin du retour, je croise une GTi 8V rouge et on se tire la bourre jusqu'à une station service. J'ai enfin pu comparer ma caisse à une autre et elle marche plutôt pas mal, d'ailleurs c'est la première chose que m'a demandé le gars, si elle était préparée

Il a une très jolie rouge, voyez plutôt:

Jolie duo

Une 88 ou 89 en PB je pense ??

Ça me fait penser qu'il faut que je sorte la mienne Il faut d'abord que je fasse redescendre la 206 de son perchoir

Très belle la petite de croisée .

J'ai adoré ton récit , c'est tout moi a me balader avec ma strobo , ma clé de 13 et ma pince multi Létherman .

Par contre c'est 7300 hein ! ... parce que sinon "el tractor" va t'en vouloir pour ces 100 tours de perdus ! .
J'imagine bien la réaction du proprio de la rouge ?! ... mais c'est qu'il "marche" en plus ! ... s'il savait ! ... Pas bien Jim , vilain garçon ! .

J'ai eu le coup hier ( il faisait beau aussi ) et j'ai été faire un tour après quelques réglages fins que je mets au point ( allumage entre 6 et 8° , réglage de ralenti qui s'en suit et réglage du CO ( recherche du plus haut régime moteur ) , puis de pompe de reprise ) .

Je fais mon tour de reco sur ma ligne droite préférée ( pas très grande mais ( bien ) suffisamment ) , pour m'assurer "qu'ils" ne soient pas là ( c'est un spot qu'ils aiment bien ) ... puis demi tour .

Je me place a gauche au feu sur une deux voies ... mais j'ai une 206 avec le A devant ... pas grave , on démarre tranquille au feu vert , puis je vois qu'il m'a "repéré" ... du coup il se traîne volontairement jusqu'au feu d'après .

Je me décale et me mets a droite ... on est côte à côte au feu , un peu de trafic derrière nous ... on démarre ( gentiment) ne savant ce qu'il voulait faire ... 2ème , 3ème ... il commence a franchement vouloir accélérer ... j'étais a 3000 , puis j'ai appuyé au plancher ... a 4500 j'étais déjà 100 mètres devant ... à 6000 j'étais a plus de 250 ... et a 7300 j'étais clairement à 4-500 mètres ... j'ai passé 4 et 5 en cruising ... je ne l'ait jamais revu , ni le trafic qu'il y avait derrière nous .

Les 3/4 des citadines récentes ( faisant entre 1300 et 1500 kilos ) , avec mon rapport poids puissance de 960 kilos avec 90+ , bah la plupart ne peuvent suivre sur le 0-100 .

Et l'AFR sur el tractor M. Francois ?

Un AFR , sur un carbu double corps qui était proche des 11 de CO ( non corrigé ) au CT ( un peu plus de 3.5% corrigé ) .

J'y pense , mais c'est "juste" un pierburg 2E2 "modifié" et non une rampe de webers ( là ça vaudrait le coup ) , je contrôles souvent mes bougies , observe chaques changements de comportements suivant tel ou tel réglage ... et pour l'instant je suis en train de toucher au but , a savoir tirer tout le meilleur parti/potentiel de mon montage ... et vu les résultats ( en dynamique ) bah c'est vraiment pas mauvais .

Manquerait plus qu'un passage au banc pour que je me fende la poire ... 91.5 ! .

C'est une juillet 88, une des dernières petits pc.
Moteur stock 233mkm, il a acheté un moteur et boîte pour le réviser.

François tu vas finir avec des doubles Weber, des pistons plats et 102 d'octanes dans le réservoir
Tien ca me fait penser à quelqu'un
Je dois quand même avouer que les première fois que la loupiote indiquant du cliquetis s'alluma je serrais les fesses, c'est devenu ma shift light.

En parlant d'AFR, je regardais sur Digifiz mini et ca revient mano + sonde et carte de lecture à 250-300euro contre un AEM à 220euro tout compris mais beaucoup moins esthétiques.
Après une fois que c'est réglé c'est bon ca ne sert plus à rien, sauf peut être à trouver une prise d'air

La couleur des bougies, le meilleur indicateur (enfin presque).

Et donc ? ... ok le "participant" était stock ... mais toi par rapport a lui ? ... Vilain ! .

C'est pas bien Jim , toi aussi tu t'y mets comme Christophe ! ... laissez moi tranquille avec vos rampes de la tentation .

Pour les Digifiz mini ... arff , j'ai la même réflexion que ce soit en prix ou en renseignements ... pour autant qu'est ce que je les aiment , que j'en aurais dans le G ( dans le daily a voir mais dans le G c'est sur ) .

Et donc, en sortie de rond point j'étais à ses fesses, je lui ai laissé +-100m (un peu moins) pour éviter les jets de pierres et une fois que la voie c'est dédoublé, j'ai mis les ouattes sans retrograder...
Il n'a rien su faire...
Je l'ai dépassé dans une furie de broaappp venant de la boîte à air, l'échappement au climax à 6300tr/min

Quand j'étais à sa hauteur, je pense que j'avais +-25km/h de plus

Extrêmement satisfaisant
Je pense très honnêtement qu'une 16V ne fait pas le poids non plus parce qu'avant d'arriver à 4000tr/min j'aurai déjà plus d'avance.

C'est un peu le meilleur des deux mondes atmosphérique cette caisse, du couple avec des reprises à se régaler et de la puissance dans les tours.

Un passage au banc s'impose
Il serait aussi intéressant de faire des chronos avec reprise.

Le banc serait le top mais tu as aussi des logiciels sur ios ou android pour calcul de puissance

Ca va venir

Alors les beaux jours sont de retours et donc les jantes aussi et en mettant un peu d'ordre je suis tombé sur un set de feu type EO dans mon armoire

D'ailleurs j'ai lu que ce n'était apparu qu'avec l'Édition One mais mon père en avait déjà en 1986 sur ca GTD

Je trouve qu'à ca rend bien:






Bon le gauche est un Saturnus et le droit un Hella...
J'en ai même 2 droits Hella...
Donc si quelqu'un a un droit Saturnus ou un gauche Hella, je veux bien échanger

Jolie

je dois avoir un gauche Hella mais il est cassé dans un coin intérieur de mémoire