mes valeurs sont - 0.9 bar en frein moteur et jusqu'a 0.4 bar a 5000 tours plein gaz. Sa fait pas grand chose quand même pour un g60 "refait" il y a moins de 10 000 km par l'ancien proprio. Je vais quand même faire une mesure parallèle avec un autre mano au cas ou celui dans habitacle serait faux.

Mon ordre d'allumage est 1342

Ok pour l'ordre d'allumage , c'était bien l'autre photo ( et la disposition des cables ) qui ne me permettait pas de bien voir .

Pour les valeurs :

- -0.9 en décélération est "normal" , la pression "plonge" .

- Tu dois avoir -0.5 au ralenti .

Par contre 0 ou encore 0.4 en charge , ça c'est pas bon .

Pas faux pour le mano , ça peut être une piste mais je n'y crois pas trop .

Je te réponds sur ton autre sujet .

Par contre sur cette photo , si c'est bien ce que je vois ... je te conseillerais de changer ton capteur de cognement ( capteur de cliquetis ) car il a pas l'air en bel état vu le câble ( il a son blindage a nu ) .

Bien vu François A changer avec une vis neuve (spécial) de chez VW et serrage à 2kg

Très juste Christophe , ces 2 précisions sont d'une importance capitale vu que le capteur est un piézo qui ne supporte pas , d'être pas assez ou trop serré ( et avec son boulon spécifique ) .

D'ailleurs , précision qui à aussi son importance , vu que tu as une basse pression Benjamin ( 0.4 Bars en pleine charge ) .
Si le calculateur ne reçoit plus de signaux de la part du capteur de cliquetis ... alors ( et dans un soucis de préserver le moteur , ne reconnaissant plus le cliquetis a corriger ) , il se met en mode dégradé/sécurité ... En mode dégradé/sécurité , la pression maximale est "bridée" par le calculo à 0.4 Bars .

L'ISV ( s'il est défaillant ) peut aussi créer ce mode dégradé/sécurité avec pression à 0.4 Bars ... c'est ce que j'avais eu sur mon G .

Hmmm d'accord merci pour votre aide très précieuse, y aurait t'il une posibilité de tester le capteur de cliquetis ?
Je pense l'acheter sur mécatech vous en pensez quoi quand a la qualité de la piéce? www.mecatechnic.com/...-corrado_GC74007.htm

je vais aussi faire l’essai avec l'isv débranché Si cela ne change rien j'aurais au moins enlevé une possibilité.

Un problème de g, sa me parait peu probable quand même mais on ne sait jamais.

Autre petite question, sur quoi agit le calculo pour limiter la pression a 0.4 bar ? (Qui est bien ma valeur max)
Le papillon étant mécanique il ne peut pas limité la pression par son ouverture ?

Prends un bosch sur oscaro, Yakarouler, webdealauto ou encore Pièces auto 24 En général, c’est moins cher que sur Mecamachin

Only Bosch, je me suis déjà fâché avec William pour lui faire comprendre

benjamin 38 écrit:

Non , il n'est pas possible ( de base ) de pouvoir tester le capteur de cliquetis ... c'est soit il est en bon état et fonctionne ... soit il est en mauvais état et ne fonctionne pas/risque de ne pas fonctionner .

Edit : Par contre , avec l'appareil de diagnostique de code défauts du calculateur , tu pourrais savoir si cet élément est en défaut .

Pour la marque , comme Christophe ... que du Bosch ! .

Pour ta dernière question ... le calculo agit sur l'allumage et l'injection via son capteur de pression ( intégré au calculo ) , le capteur de cliquetis , la sonde lambda , etc ( toute composantes d'injection et de gestion moteur ) ... de ce fait ( en cas de mode dégradé/sécurité , et ce pour préserver le moteur tout en continuant a pouvoir l'utiliser ) la pression maximale se voit alors "bridée" à 0.4 Bars .

Le papillon est mécanique ... mais il contient deux capteurs électroniques ( ralenti et pleine charge ) .
Donc a moins d'avoir vraiment le clapet grippé , il est impossible qu'il puisse limiter la pression .

Il est normal que beaucoup de choses te paraissent "floues" pour l'instant ... lorsque tu auras accès aux fiches techniques ( en en faisant la demande ici : techniqueg60.com/ind...ux-fiches-techniques ) ... alors les choses devraient t'être plus claires à comprendre ( et au besoin , les membres du forum sont là ) .

Fais surtout bien les tests les uns après les autres ... en aucun cas les uns avec les autres , sinon tu ne pourras jamais déterminer ( autrement qu'avec l'appareil de diag' ) quels sont tes défauts ( car tu auras "mélangé" toutes les possibilités ) .

Si il y a une chose que je puisse te promettre ... Si tu "retrouves" ces fameux 300 grammes de pression , je peux te promettre que la différence te sera vraiment flagrante ! ... on parle de presque le double de pression de ce que tu as ! ( 0.4-0.7 Bars ) .

Si en plus je rajoute le rapport poids/puissance avec une MKI , tu risques de vraiment prendre une tarte ! ( dans le bon sens du terme ) .

Merci christophe mdr

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