Fredunideck écrit:




Suis jaloux !! J'arrive pas à trouver le RAL code couleur pour refaire leS Pieces du moteur comme toi :$ tu peux me donner ton secret ?

Tu as raison les fiches techniques que le club fournis c'est la bible je suis partit Avec une petite liste de Pieces à achetées et depuis je crois je dois avoir une commande pour refaire toute la voiture ahaha x)

Bonne Pâques à tous !

Nicolas92 écrit:
Je vérifie le RAL ce soir pour le rouge .
Pour le gris, bombe haute température gris argent et vernis de la même gamme.

Bon , chez classics parts ils rigolent pas , deux jours après la commande malgré le week-end de Pâques t’as ton colis!!




Je sais quoi faire ce soir

Salut à tous, des news par ici...
Un plaisir à remonter le flexible neuf de lubrification du G avec ses nouveaux joints.
Remise en LDR g13 de chez VW.
4 nouvelles bougies (neuves mais vieilles )



Un petit coup de bombe contact anti oxidant pour chaque connecteurs du faiceau , rien de mieux pour un Check up complet avant redémarrage.

Après 3-4 contacts de clef pour mise en pression de carburant. Check
Broche du capteur hall débranchée, pour que le démarreur mette en pression d’huile mon circuit sans lancer le moteur.
J’ai répétais plusieurs fois l’opération jusqu’a ce que le voyant d’huile ne soit plus allumé,
Dernier contrôle du bloc pour s’assurer que rien ne fuit... tout à l’air Sec

Ready pour le démarrage...

Capteur hall branché , ben rien du tout , nada
Comme si le capteur était encore débranché...
Après plusieurs tentatives , je procède par quelques vérifications...

Essence . je desserre le petit serflex qui arrive sur la rampe d’injection , un jet s’en échappe, donc j’ai de la pression.

Étincelle. Avec une bougie branchée dévissée et contre la culasse pour masse j’ai de l’etincelle (J’ai essayé que pour une des 4 ...)

Ma bougie avait l’air très sèche par contre dans sa chambre de combustion
Comme si mes injecteurs ne bossaient pas ...

Alors oui, j’avais remis à « neuf’ » ma rampe/faisceaux d’injection
Injecteurs au ultrasons et nouveaux filtres tamis + joints, mais j’avoue, aucun contrôle de débit sur bancs... aux dernières nouvelles ils étaient opérationnels...

J’ai pas encore pris le temps de faire un Diag pour voir ce que me dit le calculateur....

Des idées?

Fredunideck écrit:
J'espère que tu n'as pas inversé les polarités lorsque tu l'as fait et que toutes les masses sont reliées entre elles ( comme d'origine ) .

Il va falloir que tu sortes le multi pour faire des tests et savoir si tes injos sont bien alimentés ... car même avec le capteur hall de débranché , les injos sont sensés "pisser" , à moins que tu n'ais débranché le connecteur de rampe .


Edit : ou alors tu as juste interverti les polarités sur le connecteur ( possible aussi ) .

Réponse générée automatiquement par le téléphone de fredunideck

****Étant actuellement indisponible à plonger les mains dans un moteur,
****pour cause de voyage de noces aux Seychelles,
****Fred vous envoi tout un package de pensé,
****bonne humeur,santé,température,
****et autres plouf plouf à 30° Celsius
****de l’autre côté de l’equateur...






À très bientôt

Oh merde Fred, le pied!

Qu'est-ce qu'on aimerait être à ta place mon sal***!

Profites bien, et reviens en forme!

Rrrroooooooooooo quels pieds ............... Profitez bien.

Fredunideck écrit:
Même si je t'avais demandé ( via MP et autres ) de poster une photo des doigts de pieds en éventail sur la plage ... elle fout le cafard ta photo ! , je regrette presque de te l'avoir demandée ! ... je plaisante bien sur .

Profitez en bien ... et reviens nous en pleine forme pour lui faire sa "fête" à ton coco ! .

A croire que le type n’est plus jamais rentré....

Mais
Non...
juste en mode sous marin...

Toujours dans la course,
coucou les copains,

Un rapide clin d’oeil Au passage...

Bientôt des nouvelles news...
Une (nouvelle) caisse complète chez mon carrossier...
Transfert de numéro d’identification puis transfert total intérieur /moteur/ trains...

Sûrement d’ici cet hiver


À bientôt

Je vous l’avais dit que je reviendrai...!

Je l’a refait court , corrado que j’ai acheté en 2000, un crash, des petites bosses par ici par la , jamais de réparations concrètes, mais un moteur toujours entretenu...
Bref

J’ai décidé d’aller y’a un an donc voir mon carrossier pour lui apporter le char...
Avec, un bon nombre de bosses à sortir, mais rien d’insurmontable à ses dires, aux seules limites de lui fournir tout de même une aile arrière puisque trop enfoncée pour la ressortir et/ou recouvrir de mastic.
Trop méticuleux pour ça le carrossier...

Je trouve la caisse en Allemagne, je fait mes 250km , je ramène la caisse chez moi pour un desossage total.
Accidentée par l’avant donc nickel pour la partie dont j’ai besoin...

Travaux de dingue pour le depointage hein

Aile arrière dépointée, je la livre au carrossier qui a pris soin de mèttre mon corrado sur le pont...

Et qui ne m’apprends pas que mes points de levages avant sont légèrement croustillants ?? Le carrossier encore...
Allez je part à l’aventure pour me procurer les deux dessous de caisse neuf, et bam belle surprise, c’est plus dispo... golf oui mais pas corrado...

Énorme temps de réflection pour moi ou l’on me conseille de trouver une nouvelle caisse plus saine ...

J’ai du passer par la case de l’acceptation au final.

Rebelotte, a la recherche d’une nouvelle caisse
Surf lbc, surf ebay klein, et voilà je tombe sur l’annonce idéal, je traverse la forêt noir pour une caisse de G sans moteur mais dans un superbe état carrosserie..

Je la désosse totalement , la nettoie, et lui livre

Le temps de couper mon numéro de série , je rentre avec mon coco pour son dernier trajet afin de faire la transplantation de tout les organes quand la caisse sortira de peinture.

Voilà pour les news
Place aux photos