Ca continue et progresse dans le bon sens .

L'alternateur ! ... il n'est peut être pas "neuf" mais en attendant , il est peut être mieux réalisé/refait/réfectionné que ce qu'on puisse avoir en aftermarket ... le petit "détail"/le petit plus , la couleur rouge comme à l'origine .
Tes collecteurs en cuivre semblent/paraissent neufs ! ... pas creusés , rien ! .

Pour le reste , soignes les choses de la même manière que le reste de ton travail , et ton redémarrage devrait bien se passer .

Npng77 (François) écrit:
Merci François
Ces genres de compliments font bien plaisir
C’est mon fil conducteur

Oui pour l’alternateur, il me plaît bien aussi comme ça avec le stator en rouge ( comme je l’avais à l’origine comme tout le monde... sauf un jour repeint en noir
Je l’ai passé au tour pour avoir les collecteurs clean... non pas avec l’outil à charioter à 45°.... juste de la toile emery c’est du cuivre ça dresse vite

J’essaye de soigner un maximum mes travaux ... j’essaye de pas me précipiter malgré l’envie de dingue de redémarrer....
Et ça m’a porté préjudice même... .
dans le genre bien lancé pour terminer le montage du compresseur puis faire ma distri, puis le remontage des caches de distri bah.... tu te rends compte que ... merd* le support de l’alternateur... .... évidement avec tout ce dont j’ai monté, je suis bon pour redémonter


Tssssss
Deux pas en avant et un pas en arrière... . on trébuche quand on se précipite...

Puis dans la continuité des bad news, en voulant remonter mon flexible d’huile qui lubrifie le compresseur, je me suis rendu compte qu’un dés sertissage du raccord banjo, tournait sur lui même ... et en tripotant un peu de trop ... crac j’ai senti le flexible craquer derrière le blindage tressé ....
arf je suis bon pour un nouveau
Du coup demain direction vw et au cas échéant chez mecamachin ils le proposent via Classic... reste à voir la livraison la plus rapide.... Ben oui chez nous en Alsace le vendredi sain c’est férié ,et sans doute pour les livreurs aussi

Du bon boulot

Toujours des petits soucis, mais cela va être vite résolu, je ne m'inquiète pas pour toi

Vivement la suite et le redémarrage

Fredunideck écrit:
Pas de quoi Fred .
Fredunideck écrit:
Moi j'ai fait l'inverse , je l'avais rouge mais je ne voulais pas n'avoir qu'une pièce du compartiment qui soit rouge ( quoique tu me diras la jauge d'huile l'est en rouge ) et du coup pour un peu plus harmoniser l'ensemble , je l'ai repeins en noir .
Fredunideck écrit:
J'avoue que c'est "ballot" mais j'aurai été bien capable de faire la même .

Moins cool pour la durite tressée ... d'un autre côté elle devait être proche du demi millénaire ( façon de parler ) , donc bon on dira que ça soit un peu "normal" .

Commme françois me l'a dit mdr

Vaux mieux que sa t'arrive la que en roulant

Chez vw les vis ce refont avec les joints ^^ la durite chez gladen motosport aussi

Wylou86 (William) écrit:
Et en plus j'ai failli le rajouter par la suite ... mais c'est tellement vrai .

Je vois que tu as bien retenu la "leçon" William , ça fait plaisir .


Edit : par contre notre émoticone à nous ce n'est pas celle là ... mais celle là ! .

"Détail" dont je viens de m'apercevoir ... redresses moi ta tôle qui se trouve à côté de ta courroie de distri ( ou au pire des cas , changes là ) car j'ai "peur" qu'avec le débattement qu'elle pourrait prendre ( et prendra avec le temps ) , elle se fasse cisailler par la tôle .

Fredunideck écrit:

Npng77 (François) écrit:
Je pense que la photo joue de l’effet visuel
J’ai dans les 6-8mm

Mais je contrôlerai dans le temps que ma courroie ne prenne pas de coups/marque ... traces.... en cas d’oscillation

Wylou86 (William) écrit:
Je pefere m’en apercevoir maintenant ! C’est sur!
J’imagine mal mon voyant d’huile s’allumer par chute de pression subitement ...

Bref, durite commandée sur CP;)
Merci

Petit taff du jour



Remise en place de chaque poulies.
Deux nouveaux galets de renvoi.
Alternateur.
Nouvelle courroie 6pk.
Pompe de direction.
Courroie de direction.

J’ai( normalement ) plus à me coucher en dessous...

Fredunideck écrit:
Oui la photo doit jouer , c'est surtout à coté du boulon de tôle sur culasse ( là ou c'est plié ) que ça "m'inquiétait" .

Pour le reste , ça y est ça prend forme .

Dans le futur , il faudra jouer du décapeur/chiffons pour nettoyer les tours d'ailes et les longerons de la cire de protection ... à l'heure actuelle c'est "détail" .