Tout à fait d’accord avec toi François !

Courage wylou

On sera là pour t’aider si besoin


Il y a assez de passionnés sur le forum et de pro du g60
Ou même de savoirs incommensurable Du G ( je pense à yoda François) Qui seront là pour t’aider

Ton corrado est trop beau pour que tu baisses les bras wylou

Courage

Et bien je suis scotché
Quelle accumulation de déboires, c est dingue
Dégouté pour toi , courage faut pas baisser les bras là avec tout ce qui a été fait

J ai du mal à croire à la malchance la...deux fois de suite...va clairement falloir que tu discutes avec celui qui t’a monté une partie du bloc

Courage à toi !

Comme on en avait parlé avec François, dépose de la culasse, des pistons et contrôle du jeu à la coupe. On sera fixé

J'attends de connaître le tierçage qui a été fait , de connaître le jeu a la coupe qui a été fait , et de savoir s'il n'y aurait pas eu des segments de montés à l'envers ! .

Comme je te l'ai dit William ( ainsi que d'autres que tu as eu au tel ) ... on va étudier la chose pour te faire un montage "serré" ! ... segments en côte réparation ( 0.25 ) , sur piston en côte "normale" .

Et sinon ... il ne restera qu'une solution ! ... La dark hotline ! ( dont d'ailleurs l'existence même , est niée , par celui qui s'en occupe ! ) ... mais là on s'aventure sur les contrées ténébreuses de Pierre ! .

Au "programme" ... 2L TFSI , R32 , R36 , ou encore R30 , en T ou en K ! .

Bah cela sert à rien de mettre des segments plus étroit si mes piston sont hs.
Bonne nouvelles. Je suis aller voir un autre rectifieur de Poitiers. Celui qu on me conseille et bingo le mec veut bien me passer un coup de comparateur dans les cylindre et voir les cylindres et les piston aussi...
Mais quand dan sune semaine, mais il m à demander de venir le voir avant sprm (celui qui m'a fais le moteur pour voir de son avis avant celui de mon moteur)
Donc nickel ça.
Après pas défensse juridique avec mon assurance... Mais je vais envoyer un recommander si avec mon rectifieur si cela ce passe mal. Donc lui avec son assurance devra faire appel à un expert.

j'ai rien compris. Sûrement l'émotion.

pour résumer tu vas emmener ton bloc chez Mecarectif, le concurrent à SPRM (celui qui t'a refait les 2 fois). Mecarectif va te donner son avis. Ensuite lundi tu ramènes chez SPRM.

Ensuite, tu ne peux pas faire appel à ton assurance juridique. Tu es obligé de passer par un expert. C'est ça ? C'est ce que je t'avais dit lundi. Tu as trouvé ton expert ? Le papa de Vivien en a un dans le 37.
Entre temps, tu envoies un courrier en AR à SPRM, avec mise en demeure pour obligation de résultat auprès de SPRM ?

Non
Alors.
En 1er je vais amener le bloc piston tout chez mecarectif le lundi 24. Lui va tout vérifier genre en mode gratuit.
Après je vaus aller voir enault sport à chatel il fais de la prepa piste donc connais bien les moteurs.
Ensuite je vaus aller chez sprm et voir si il gentil avec moi. Si il ne l es pas. Je lui envoi un lettre avec accusé de réception qui lui devra appeler son assurance afin qu un expert vienne expertisé le bloc et voir...

Moi de mon coter je n ai pas d défense juridique avec mon assurance. Donc bon...

Wylou86 (William) écrit:

Un peu comme Christophe , mais j'ai compris l'essentiel .

Si les pistons sont HS , effectivement ça ne servira pas à grand chose les segments en côte "serrée" .

"Normalement" , avec un bon GT38 ou encore un GT40 ( pas la voiture , mais les turbos de chez Garret ) , et avec une bonne "prépa" moteur sur un "petit" R36 ! ... les 5-600 cv sont facilement atteignables ! .

J'ai sauté une étape ?! , on y est pas encore ? .

Plus sérieusement ... Tu me fais bien "plaisir" William , d'aller avant chez la concurence pour qu'ils te disent ce qu'ils en pensent ( aussi bien pour toutes les bonnes choses de réalisées ... que pour les "merdes" qui ont été commises ! ) .

Au moins tu auras un avis extérieur , avec un "oeil" neuf sur tes soucis .

Et par la suite, tu retourneras voir ton usineur , avec toute la batterie de moyens de contraintes à ta disposition .

Ma "vision" des choses ... il est bien sur impossible que ce soit de nouveau lui qui s'occupe de ton bloc ! ... quite à se que je t'aide , via la hotline pour que tu le fasses toi même s'il le faut ! .

Pour moi , il doit participer aux frais que tu vas avoir chez un concurrent ! ... il va pas aimer , mais si il est avéré qu'il a fait de la "merde" , il n'aura qu'a s'en prendre qu'a lui même ! ... on ne s'improvise pas usineur du jour au lendemain ! , et que si je ne fasse pas de baguettes , c'est tout simplement parce que je ne suis pas boulanger ! .

Je vais être "méchant" ( et je pourrais prendre d'autres marques pour l'exemple ) , mais si ça "marche" pour des Dacia son boulot , tant mieux ... Le "problème" c'est que là , c'est pas une Dacia ! .

Ce qu'il y a de "dommage" de nos jours , c'est que énormément de choses passent par les réseaux sociaux ... et qu'il est très facile ( lorsque c'est réellement avéré ... j'insiste sur ce fait ) , de se "pourrir" une réputation ! .

Encore une fois , si les hypothèses s'avèrent avérées , je lui souhaite bien du courage pour la suite , et que si un jour une black list est crée sur ce forum , je ferais en sorte ( personnellement ) qu'il figure en très bonne place de cette liste ! .

Je suis sur 6 groupes VW sur FB , dont 2 internationaux ! ( et je suis sur pas mal de forums , français comme étrangers ! ) ... je lui espère vraiment de ne pas avoir "merdé" ! ... Sinon , il va risquer d'être connu dans le monde entier pour son incapacité ! .

Bon wylou

J’aimerai pouvoir t’aider d’une manière ou l’autre .

Vu la malchance ou l’´incompetence que tu as subit !

Pour cela je te propose de t’offrir ce qu’il me reste comme pochette de joint neuf dont notamment un joint de collecteur admission pour culasse P (elring )


Si cela t intéresse en mp

Bon eh bien je viens aux nouvelles pour ceux que j'ai pas mit au courant.
J'ai fais Controler mon 1.8 chez un autre rectifieur, sur le cylindre numero j'arrive a passer une calle de 70 80 entre les 2 bouts du segment ...

En outre les piston sont '' reutilisable '' avec des nouveaux segments mais le bloc en lui meme es hs car derniere cote en piston ..

Donc j'ete a la recherche d'un autre PG mais il manquait les palier de vilo dessus, et la un pote me dit pour 100e j'ai un 2L 2e complet avec coussinet full neuf.
Donc voila la nouvelle base, un 2L, j'ai fais controlé le bloc chez mon nouveau rectifeur et a part une segmentation neuve et un coup de rodoir et c'est reparti !!

Donc je pense novembre ou decembre pour le bloc en lui meme. je le ferais entierement remonté par mon rectifieur bas moteur culasse. et moi j'aurais plus qu'a mettre la boite et les accesoire.

Le compresseur ira en check chez GG pour controler des spys, nettoyage de l'echangeur enfin tout

j'hesite meme a demonter tout le culasse et la faire preparé aussi car quand je vois les derniers score de mario chez EMS... j'ai juste envie ... 257chv juste culasse prepa, bas moteur stock ...
DONC nous verrons

Voila voila