On en a déjà parlé William ... c'est comme pour le collecteur 4/1 c'est bien pour les tours , 4/2/1 c'est mieux pour nous ( les G ) ... on perd trop de couple avec un 4/1 qui privilégie les tours et donc les montages atmo ou encore les montages turbos ... pas les montages avec compresseur comme les nôtres ( on est bridé par les tours minutes ) .

Si tu débride trop ta ligne , tu n'auras plus assez de contre pression ( nécessaire au G ) , ce n'est pas un turbo ... tu seras perché un peu plus haut dans les tours ( pour remplir/évacuer la ligne des gazs ) , et fatalement ( diamètre supérieur ) tu feras plus de bruit sans forcément avancer plus vite .

Une forme de "summum" qu'on avait déjà évoqué ( mais cher ) ... collecteur Iresa ou du même acabit et ligne complète en 55mm en full supersprint ou autres marques du même acabit .

Après pour le 63mm , en G60 ( G65 , etc ... ) , je vois très bien les montages dont tu parles William , vu qu'on en à parlé ensemble ... mais on parle de montages entre 280 et 300+ cv ! .

A voir ce que le tient pourrait donner avec une gestion aux oignons ! .

Pour les suspensions , Bilstein et d'une manière générale c'est excellent ... après si tu lorgne du côté des B10 ou encore des B12 , tu n'es pas loin des filetés de même marque ( ou autres , K&W V2 par ex ... ) et bien plus cher en temps normal ! ( par contre , le désavantage ? ... il faut aller jusqu'à Essen ( fin Octobre ) pour ça ) .

Donnes toi le temps de bien peser les pours et les contres sur ce sujet .

Je parle de 63mm en ligne jetex... Complet

Avec le premier silencieux ou sans ?

Moi quand je l ai prise j avait pas le choix, il y avait que la version sans le premier silencieux.

Je veux celui avec le silencieux final et inter.

Comme j ai alors

Bon eh bien les choses on bien commencé pour cet restauration !!!

Le bloc es descendu sans probleme.

Le faisceau a ete separé en 2, il manque l'emballage pour que elle soit prete pour la peinture du compartiment moteur .

La clim a ete officiellement enlevé... - hihih du poids en moins mdr

Les tuyaux de frein rigide ont ete enlevé pour les freins avant. Pret a en refaire des neuves en cuivre toutes belles.

Le train a ete demonté. Samedi ou dimanche demontage de tout les elements pour le passage au sablage et peinture epoxy de meme pour les traverse avant et porte moyeux avant.

Je vais aussi devoir decouper un bout de tole en dessous de la batterie car plusieurs trou du a l'acide de la batterie ...

Les ailes on aussi ete demonté. Gros nettoyage et peinture lors de la peinture de la baie avec reblaxonne en suite.

Demontage aussi du calculateur, ainsi que du systeme d'essuie glace complet pour la peinture aussi a cet endroit.

J'irais dans pas longtemps acheter du scotch electrien pour degainé le vieux gainage dure et raide d'epoque et le remplacer par du neuf en scotch.

Le train arriere sera aussi demonter mardi je l'espere, pour pareil sablage, peinture epoxy et remettre a neuf le tout, fusée roulement durite de frein en avia, silent bloc power flex et j'en passe.

J'ai aussi retrouver 2 feux avant, 2 cligno et 2 Ab et tout les autre pieces qui ete cassé lors de mon accident.

Du coup mon but a la fin ... Changer les suspension par des bilstein b14, passer sur une ligne 63mm de chez friedrich motorsport.
Le collecteur inox que j'ai acheter arrivera le mois prochain
Je me laisse jusqu'a la fin de l'année pour finir.

Je voudrais aussi demonter mon bloc ABS mais ou se demonte t (il ? merci

D'autres photos semaine prochaine

Et bien tu es motivé

c'est moi ou ta carrément scié les tuyau du bloc clim, qui dépassé du tablier ?

Oui motivé mais sans plus je viens d'apprendre la mort d'un ami tres proche lors d'un accident de voiture.

Du coup je vais voir tout ca, et cela va prendre du temps mais des a present fini les choses vite fais mal faite. Tout sera fais dans les regles de l art

Tu l'as sorti tout seul le bloc ?