En attendant encore quelques pièces avant de pouvoir démarrer la bête, je suis en train de regarder pour replacer toutes les arrivées d'air sur les freins (j'ai trouvé) et sur l'échangeur. Quand j'ai acheté l'auto, tous les bouts étaient dans le coffre et je cherche un peu dans quel sens ça va.

Pouvez vous me dire comment se fixe l'entrée d'air sur l'echangeur, est il juste "en appui" sur l'échangeur et fixé par la vis à l'extremité??






Et également si quelqu'un sait à quoi sert cette pièce, j'ai ça dans le lot et je ne trouve pas sa place




Merci d'avance.

Pour ce qui est du déflecteur d'air de l'échangeur, de mon côté je l'ai mis en applique et il est vissé sur sa partie avant.
Il y a deux petits trous de part et d'autre sur le haut, je me demande s'il n'y a pas lieu d'y mettre une petite vis, ou un rivet, les spécialistes nous dirons ça

Pour ce qui est de l'autre pièce là peu rien te dire

Déception du jour....
Tout était prêt afin de démarrer et je suis un peu dégoûté.
Le moteur démarre mais on dirait qu'il tourne sur 2 cylindres, il ne prends pas de tours quand jaccelere, j'avoue ne pas trop comprendre.
L'ordre d'allumage est respecté, est il possible que ce soit du juste à l'avance qui n'est pas réglée???

J'attends vos avis afin de résoudre mon problème... merci d'avance

pour l'avance met toi au pmh et regarde si le doigt d'allumeur et aligné au repère présent sur l'allumeur .apres verifie quand même l'ordre d'allumage au cas ou .
le ralentie est bon ?

pour moi le guidage d'air de l’échangeur ne va pas comme ça .
bizarre qu'il guide l'air qui viens du dessous .

Tu peut faire le diagnostique?

Non le ralenti n'est pas bon du tout. Le moteur ne tourne pas rond je ne sais même pas comment l'expliquer. C'est bizarre

yul (alex) écrit:

Comment ça??

Malgré mes faibles connaissances j'aurais tendance à dire:

1- reprends et revois avec précision le calage de ta distri.
2- y-a-t-il de l'allumage à chaque cylindre?

mig-rallye-g60 (Miguel) écrit:
Tu as raison mais il n'est pas fixé , je l'avais indiqué pour Denis ( DC30 ) ... le post ou j'avais emprunté l'exemple :

techniqueg60.com/ind...-g60-inside?start=44

Dave08 (David) écrit:
Tout est dit .

Il tourne en "patate" ? ( sensation de 2-3 cylindres ? ) .

Lors d'un redémarrage , tu as tout calé au PMH ( dont l'allumeur ) pour permettre au moteur de démarrer ... mais tu es a 0° d'allumage .

Ce qu'il faut :

- tu déserres ton écrou de pied d'allumeur , suffisamment pour pouvoir le tourner ( vraiment très peu ! ) vers la gauche ( dans le sens anti-horaire ) .

- Ensuite tu démarres et si le comportement ralenti est meilleur ( ou non ) , tu continues de tourner ( très légèrement ) vers la gauche ton allumeur jusqu'à trouver un régime correct ... ensuite et enfin , une fois chaude faire le réglage a la lampe stroboscopique à 6° d'après les fiches techniques ( la sonde bleue ) .