Bonjour à tous,

Je vais vous présenter ma golf :

Marque : Volkswagen
Model : Golf 2 G60
Année : 1991
Kilometrage : 230'000
Code couleur : LC4T - Dark violet
Nombre de portes : 2
Options : Direction assistée, toit ouvrant, vitres légèrement teintées vertes et vitres électriques
Compression des cylindres : un cylindre à 9 et trois cylindres à 8.5
Modifications : Volant tulipé sparco, préparation moteur PCCSP (compresseur, poulie 68mm et échappement), ressorts courts h&r, jantes azev, disques de frein percés.

L'histoire:

Cela faisait un an que je cherchais une G60 et je suis tombé sur une annonce d'une G60 à un prix correct. Il s'agissait d'une golf 2 g60 fire and ice préparée PCCSP (Prépa ça chie sans péter), préparateur de G60 assez connu sur Suisse, qui était stockée dans un garage depuis plus de 6 ans et qui n'avait pas roulée. J'ai donc pris contact avec l'annonceur, qui m'a indiqué qu'il y avait beaucoup de monde intéressé, et nous avons fixé une rendez-vous. Il s'est avéré que je connaissais de vue l'annonceur et qu'il vendait la G60 pour le compte d'un de ses amis. Nous nous sommes donc rencontrés comme prévu et lorsque je me suis retrouvé devant le garage et le vendeur de la voiture, nous nous sommes rendus compte que nous nous connaissions. Il s'agissait en fait du demi-frère de l'ancien compagnon de ma soeur. J'avais déjà vue cette G60 il y a quelques années et j'avais voulu l'acheter mais elle n'était pas à vendre. J'ai fait le tour de la voiture, nous l'avons démarré et je l'ai réservée car elle était a un prix plus que correct vu son état. Je suis allé la chercher le week-end suivant.

Les photos de l'annonceur:











Le jour de l'achat, soit le samedi 26 mai 2018:






Le projet dans les grandes lignes:

Grosse révision moteur
Changer les pièces cassés
Trouver les pièces manquantes
Jantes bbs Rm/Rs
Refaire la sellerie
Peinture

Voilà, il y a un peu de job mais le moteur est sain et sous la voiture aussi, pas un pet de rouille.

Si tu veuilles réellement la remettre quasi full origine , il y a pas mal de choses a changer ... dont le siège passager plissé .

Pour autant la "base" est là , quasi complète , donc ne te manqueras , que par agrémenter par la suite .

Du boulot en effet mais si tu l as prise c est que ça ne te fait pas peur
Content pour toi
Des photos du moteur ?

Pour le moment elle est sur le lift. On a juste mesuré le compression des cylindres et je suis en train d'enlever les vitres teintées tuning à l'arrière et je peux vous garantir qu'enlever la colle, même avec un pistolet à air chaud et du dissolvant, c'est la misère...

Je ferai des photos du compartiment moteur qui n'est pas propre ce week-end.

Je taff actuellement sur une vieille moto afin de la vendre pour avoir des sous pour la G60 car la prochaine étape c'est la grosse révision moteur; soit pompe à eau, pompe à huile, changer tous les fluides, les coussinets de bielles, tous les tuyaux qui sont "secs", les soufflets de cardans, etc.

Beau projet ! C'est toujours exaltant d'avoir une nouvelle voiture à bichonner..
Le plus dur, c'est d'être patient pour réaliser toutes les étapes...

Bon courage à toi !

Salut et bienvenue. Tu as un bijoux dans les mains la remettre d'origine lui donnera encore plus de valeur. 70 exemplaire seulement et réserver au marché allemand golfstory.free.fr/ph...f2GTI16Sfire&ice.php

Le mois dernier sur un meeting en Espagne l'eurocrew pour ne pas le citer je suis tombé sur une mais en GTD MAGNIFIQUE le propriétaire est un vrai passionné portugais du Portugal et très sympa

Je vais suivre sa resto bonne chance à toi.

Merci à vous !

S'agissant du nombre de 70 G60 F&I, je le connaissais.

J'ai par contre remarqué que je n'avais pas de becquet et je ne suis pas sûr que cela soit normal pourtant mes vitres sont gravées d'origine et le numéro du pare-brise arrière correspond avec mes autres vitres. Il n'est pas percé pour le becquet.

Il me semblait que seules les essence 90ch et turbo diesel n'étaient pas équipées du becquet sur la lunette arrière mais la G60 l'était.

Stage_6 (Aurélien) écrit:
Surement un échange.. un des proprios à dû faire une variante. Vu qu'elle a été repeinte, possible qu'il ai prit un hayon complet. J'ai dû remplacer le hayon car bouffé par la rouille. L'ancien prorpio avait mit des siglachrome sur les cotés mais pas sur le hayon mais j'avais la vitre.

Normalement les vitres arrières sont tintée verte! Je les ai gardées donc je confirme ceci.

Stage_6 (Aurélien) écrit:


Pour les 70 F&I , ce sont les GTD ... pas les G60 ( il y a eu plus d'exemplaires de G60 produits , même s'il en reste très peu ... et le fait qu'elle soient plus rares encore , que les GTD de nos jours ) .

Pour le becquet ... toutes les GTI ( 8s , 16s et G60 ) ont la lunette percée et le becquet qui se visse ... les autres ( 90ch et turbo diesel ) en ont un qui est collé sur le hayon .

Pour les films sur tes vitrages , faire très attention a ne pas trop insister sur la lunette arrière car tu pourrais enlever les bandes de dégivrage ( je l'ai vécu ) ... d'un autre côté ne t'attardes pas trop dessus si tu veuilles la changer par une percée pour becquet .

Belle trouvaille que tu as la
Effectivement quelque travaux pour la remette d’origine mais la base est la! Bravo

Superbe ! Y a du boulot mais ça a l'air d'être une très belle base !
Par contre Francois pour le coup les GTD étaient également équipé d'un becquet avec une fixation identique au GTI c'est à dire fixé avec les 3 trous !