Allez ! réception de la "bestiole" , bon je peux au moins dire qu'elle était mieux qu'en photos ( ou alors ils lui ont passés un coup dessus ? j'en doute ) mais elle a été vraiment livrée telle quelle , bien crade , avec son huile ( sympathique attention ) , du polystyrène incrusté un peu partout ( fallait pas non plus ! ) et des toiles d'araignées ( on dirait qu'elle a été trainer au fond d'une foret ) .

Meme "punition" que pour le reste des pièces bien que ce soit elle qui m'ait donné le plus de fil a retordre ! ( démontage et nettoyage ) ... je finirai par réussir a la compléter comme il se doit dans le futur .

Photos de mon dernier "passe-temps" favori , des 2-3 derniers mois ... mes doigts l'ont ( beaucoup ) moins aimés ! .

... 2 semaines et demi plus tard , après avoir eu le droit a un "bain" de 4 jours dans du diesel , 3 goujons qui ont cassés ( 1 d'échappement , 2 de couvre culasse ( étonnant , premières fois pour ceux la )) dont 2 qui ont dus être extraits , les joints d'injecteurs collés a la loctite rouge ! ( la par contre , je les aient maudits ! ) je serais obligé de refaire les filetages chez l'usineur ( diamètres 21 ou 22mm ! ) car j'ai été obligé de les abimer pour enlever tous les morceaux ( en moyenne "ils" ont cassés en une dizaine de morceaux très adhérents aux filets ! ... l'empreinte allen , bien sur inutilisable ) ... et avoir passé hum-hum , 20 heures ( compter presque le triple en fait ) , a (re ... bah oui hein , ça c'était ma "punition" d'avoir fait ma "bourde" sur l'autre , c'était mérité ) ... donc a re : gratter , brosser , nettoyer , casser , extraire , agrandir , polir , bouffé dans 2 fûts de 300L de l'huile de coude a plus savoir ... je passe les commentaires sur les mains , la elles avaient pris "cher" ... Voila ou j'en étais ...

Passage des conduits d'échappement de 25-26mm a 30mm avec polissage ... le résultat n'est pas ( trop ) médiocre mais je suis conscient que je ne pourrais jamais arriver a la précision d'une machine ( CN qui plus est ! ) quant aux dimensions des conduits , que ce soit en largeur/hauteur tout comme ( surtout ) en profondeur car même avec la meilleure volonté du monde ca conserve un aspect évasé lorsque c'est fait "a la main" ... arff .

Je "verrais" bien ce que ca "donnera" ( ou pas ) .

Petite précision bonne a savoir , contrairement a ce que je pensais pour le collecteur d'admission type AD ( qu'il "ait" les mêmes dimensions que la culasse type P ) la différence est de 1 a 2 mm , ce qui n'est pas si "grave" étant donné que le conduit émetteur est plus petit que le conduit récepteur ( même si "l'idéal" serait qu'ils soient pareils ) contrairement aux culasses de type A , ou c'est l'inverse ( gros conduit émetteur dans petit conduit récepteur ) .

Autre "détail" a savoir , il faut retailler le joint d'admission aux cotes des conduits , il est trop petit d'origine et cela créer une "marche" , non désirable .

2 petites photos , pendant la "punition" ^^ :

yangra (Yannick) écrit:

Francoisludi écrit:

Mike16v écrit:

@Yangra : Pas de quoi patron .


@Mike16v : Merci m'sieur , après pas tant que ca non plus , c'est juste un bon coup de "chiffon" , il y aura toujours mieux ( et a eu , et a , etc ... ) et son inverse , tant que je sois dans une "moyenne" on dira , ca me convient amplement .


@Françoisludi : Salut m'sieur .

A jour , quasiment , ne manque plus qu'une série avant de nouveau une période de "désert" .
Si ca en valait le coup de lui refaire un sujet ? ... ca commençait a être de longue date que ca devait/aurait dut être fait ... mais c'était sans compter sur un certain François , hein ! .

Un moteur dans un appart' ? ... tu imagines la tête des gens dans l'ascenseur ? ... non , c'est pas sérieux comme truc ... une sableuse maintenant ! et puis quoi encore ! ( par contre je connais "quelqu'un" qui va nous en construire une "petite" de 6m cube ! ( les compresseurs , mets en deux ! ) ) .

Allez , la ou j'en suis a l'heure d'aujourd'hui ...

Alors j'ai "fini" par l'avoir ... 3-4 ... ( mouais , 40 en fait ) heures plus tard des 2 photos du dessus ( aïe mes doigts ! ) .

La , elle est "prête" pour aller chez l'usineur ( qui m'aime bien quand je lui ramène des pièces ) , je verrais avec lui pour un devis sur les travaux a effectuer , viendra l'attente des pièces et de la MO , (re)passage chez lui pour les travaux et au retour peinture et remontage ...
C'est pour ça que je comptais tenir informé que cela va me prendre ( beaucoup ) de temps a réaliser , ca ne m'empèchera pas de faire tout ce qui pourrait être "annexes" ( calculateur , compteur , pompe de DA , un peu d'électricité , etc ... ) ou d'autres choses ( ca ne manque pas sur l'ensemble du G ) et vous en tiendrais au courant au fil des choses , en photos idéalement .

Dernière petite "fournée" qui date de moins de 2 semaines :

yoann-legros écrit:

Merci m'sieur ,

Dans l'ensemble , je suis "satisfait" même si on remarque que quelques traces/marques restent malgrès tout ( celle du joint de collecteur d'admission , la plus voyante ( incroyablement incrustée ! ) ... je verrais avec l'usineur si un coup de surfacage est possible ) .
Au moins , elle a une tête plus "présentable" qu'a sa commande ! .

Brigs écrit:

Merci m'sieur , le "combat" fut "épique" ! et j'en ai vu des "vertes et des pas mures" pour la ravoir ! ( elle s'est pas laissée faire la saleté ! ) .

Pour les "victimes" de la sérial culasse ... allez , une fois n'est pas coutume , photos lorsque j'avais été "obligé" d'arrêter entre 2 bonnes séances de frotte-frotte/ponce-ponce , j'avais bien essayé le coup du bisou "magique" ( parti bobo ! ) , ca "marchait pas des masses .
Le "meilleur" restait quand même , lorsque je me "mettais" du diluant dessus ! ... la , il te prend une envie de







Donc les enfants , neveux/nièces , petits-enfants qui voudraient ne pas être sages ... rappellez vous , que vos petites mains sont bien plus adaptées que les nôtres pour cet "exercice" ! ... rhooo ! comment il est méchant le m'sieur ! .

Quoi ? des fois pour 2 carambars et 4 tagadas ca peut être rentable , non ? .