j’ai mis de l essence 98 avant (30€ça devrait suffire pour un démarrage lol)
et pour tester ma pompe il y a 4 fils dessus,je sais que le rouge/jaune c’est le +,ensuite les autres je sais pas...

j’ai mis un voltmètre rouge sur le R/J et le noir sur les autres un apres l’autre et j’ai trouvé une tension sur 1 seul fils qui m’a indiqué 10,79V (après un certain nombre de démarrage je pense que c’est normal cette tension).

donc fils volant + batterie au rouge/jaune pompe et fils volant du - batterie au fils qui m’a donné la tension 10,79? et là si la pompe est fonctionnelle elle devrait tourner?si ça tourne pas la pompe est morte donc à commander.

après ça je testerai l’allumage.j’avais 4 bougies neuve je les ai changé.je ferai le test de l étincelle pour être bien sûr.

pour ce qui est du dessous (chassis) c’est vraiment nikel!

une fois mis en route,je ferai ct et cg puis peinture complète et révision complète.une belle paire de jantes et ce sera tres bien je pense lool
ahh et le ciel de toit arfff...

Npng77 (François) écrit:

Tu n'as pas lu ce que je t'ais écrit .

Sinon la photo s'affiche en petit .



Pour les tests ... celui de pompe n'est pas bon .

Que tu ais 10.79V , ça n'est pas mauvais ... et oui les multiples démarrages ont du "bouffer" un peu de tension .

Pour le test de pompe .

Commences par débrancher la durite d'arrivée d'essence de rampe et mets la dans une bouteille .

Les deux cosses à alimenter en "volant" sont les deux plus gros , donc le rouge/jaune en positif et le marron en négatif ... quand je dis en "volant" , ça veut dire :

Tu enlèves ton connecteur de pompe et tu repères ou va le rouge/jaune ( sur quelle cosse ) et pareil pour le marron .

Tu prends ta batterie , tu l'as met à côté du coffre .

Tu prends 2 fils électriques ( de ton stock ) ... tu les branches à la batterie et après tu les fais toucher les cosses correspondantes du bloc pompe .

Si ta pompe n'est pas grippée , tu l'entendras tourner et tu auras de l'essence dans la bouteille ... ça voudra dire qu'il faudra aller voir du côté du relais de pompe à essence .
D'ailleurs tu ne m'as pas dit ... mais ton fusible de pompe est bon ? .

Si tu ne l'entends pas tourner ... pompe HS et il faudra la remplacer .

bonjour messieurs,j espere que vous passez un bon we ensoleillé
je viens aux nouvelles pour ma G:

test de la pompe...morte
j’en ai mis une autre provisoire pour testé et l essence arrive à la rampe,donc à changer.

ensuite test de l allumage,bobine transistor ok,j ai de l étincelle.test de l’allumeur aucune etincelle...j’ai nettoyé le doigt et la tête mais toujour pas d allumage...j’imagine qu’il est a changer.

voilà,donc une pompe et un allumeur à trouver et je reprend le boulot dessus

merci de m’avoir lu et si vous avez des conseils c est avec plaisir que je les prends !

bonne journée

ps:oui françois fusible et relais ok

Ok pour relais et fusible .

Pour la pompe ... après et encore une fois , si elle avait quasi 30 ans dans les "pattes" , c'est "beau" ! .

Pour la pompe , il existe deux montages différents , soit Pierburg , soit VDO ... et que tu ne peux pas monter des éléments d'un montage sur l'autre .

Je te mets quelques liens pour t'aider à faire ton choix sur ce que tu feras :

techniqueg60.com/ind...-a-essence-g60#46360

techniqueg60.com/ind...essence-g60?start=11

techniqueg60.com/ind...i-g60-lb1v?start=187

techniqueg60.com/ind...i-g60-lb1v?start=231


Pour l'allumage :

Tu as de l'étincelle au câble qui vient de la bobine au distributeur , c'est une bonne nouvelle .

Par contre , tu n'en as pas aux bougies .

Si tu essaies de tourner le doigt à la main , il bouge un peu ? .

Plutôt que de te chercher un allumeur pour l'instant , prends toi une tête de distributeur et un doigt neuf , de marque Bosch .

Ca pourrait aussi venir du faisceau/des câbles de bougies ... mais je n'y crois pas trop , surtout les 4 en même temps .

Tu as essayé les 4 câbles , l'un après l'autre ? .

Parce que si tu as de l'étincelle , ça sera un câble ou deux ( même si le mieux reste de changer tout le faisceau dans ce cas là ) et que c'est différent en prix d'aller acheter une tête et un doigt ( c'est plus cher pour le faisceau de bobine/bougies ) .

merci françois pour tes liens et pour les pistes concernant mes problèmes à régler .
-non le doigt ne bouge pas d’un poil
-en ce qui concerne les faisceaux,j’en ai testé 2 au hasard..

j’ai acheté un câble d’embrayage chez meca mais c’est pas le bon (j’avais pas vu que c était du émetteur-récepteur sur la G60)
du coup je vais me faire rembourser et prendre tete+doigt pour commencer.

pour la pompe j’ai pas fais attention à la marque donc prochaine intervention je vérifie

Pas de soucis .

Ok pour l'allumage ... oui , commences par tête et doigt avant de "voir' pour l'allumeur .

Pour l'embrayage ... oui , c'est hydraulique et non mécanique sur G60 .

Et pour la pompe , tu as toutes les cartes en main .

bonsoir!
j’ai reçu la tête et le doigt d’allumage et j’ai du jus qui arrive nickel
par contre elle est pas décidée à démarrer...(faisceaux ok et bougies neuves)

y’a t il un calage à faire à l’allumage et comment procéder.

merci !

Ca reste des bonnes nouvelles ( que tu ais du "jus" ) .

Pour la suite , il te reste 3 solutions ( dont 2 "obligatoires" ) Karim :

- Soit tu demandes l'accès aux fiches techniques ( et il va te les falloir obligatoirement ) ... ici :

techniqueg60.com/ind...ux-fiches-techniques

- Soit je t'explique toute la procédure ici , mais ça risque de prendre beaucoup ( trop ) de lignes .

- Soit tu appelles la hotline-G60 ( moi ) ... je te communiquerais ( au besoin ) mon numéro en MP .

que du bonheur ce forum !!!

l’accès au fiches je veux bien !
ton num en mp aussi ...mais tu risque de me bloquer loool jsuis plein de question hehe

... merci Karim pour le forum .

Pour l'accès aux fiches techniques ... tu n'as qu'a suivre à la lettre le lien que je t'ais donné .

Pour mon numéro , je vais te le communiquer en MP .

Et quand au fait de te bloquer ... tu n'es pas prêt ! ... je n'ais pas "réussi" à être "usé" par notre jeune fougueux national du forum ! ... William ! .

Donc je pense pouvoir t'aider ... sans avoir à te "bloquer" .

fiouu !! t es au top !
j’ai bien reçu et dès demain je te file au petit coup de bigot .
j’ai contacté GG et je lui ai commandé le reniflard.
je suis tjr à la recherche d’une pompe PIERBURG

pour l’instant,
je vous envoie des photos du moteur ... il y a 3 fils suspect dont je connais pas la provenance ni l’aboutissent.

si ça vous parle,je vous invite à m’éclairer

merci