alors lolo ça ronronne....????????????????

mig-rallye-g60 (Miguel) écrit:

Pas encore poto

mig-rallye-g60 (Miguel) écrit:

Donc Le verdict.....

Elle a redémarré avec une très grande facilité....

Elle ronronne comme au premier jour

J ai deux témoins

Une petite vidéo suivra

Donc on confirme que la pompe pour Golf 3 Vr6 se monte bien en remplacement de celle d origine g60

Voici la pompe reconditionne marque VDO







Et encore un petit achat...

LOLOG95 (Laurent) écrit:

Yaaaaaaaaaahhhh !!! ... je pourrais t'en mettre des pages mais par respects pour ton sujet je vais m'abstenir ! .

LOLOG95 (Laurent) écrit:
Je ne vois pas ce que tu veux dire ... j'ai raté quelque chose ? .

LOLOG95 (Laurent) écrit:
Oui , c'est parfaitement confirmé ... La seule et unique différence , se situe au niveau des points d'accroches/ancrages du bloc pompe au fond du réservoir ... le bloc pompe Pierburg à un type d'accroche en 3 points , disposés comme un triangle ... là ou le bloc pompe VDO à un type d'accroche en 4 points , disposé aux quatre quarts du cercle .

Malgré cette différence , ça se verrouille bien au réservoir .

Les seules choses à récupérer de l'ancien système sont le bouchon , son joint et le faisceau ( pour la pompe et la jauge ) ... ainsi bien sur , que le cercle de verrouillage de bouchon .

L'autre chose de positive a retenir de ce changement d'alimentation est le débit ! ... la VDO est à 4 Bars , là ou la Pierburg est à 3 Bars ... et qu'en cas d'utilisation d'un régulateur de type 3,5 Bars , on courre le risque de ne pas pouvoir alimenter convenablement ... alors qu'avec 4 Bars , oui .

Ca me fait bien plaisir par rapport à mes idées/mon montage , de pouvoir mettre bloc pompe VDO avec pompe haut débit , AEM ou autres ( en même temps je l'avais déjà fait sur le VR du frangin ) .

Petites photos :

Npng77 (François) écrit:

Fais toi plaisir mon François si tu veux y mettre des pages ....!!! Lol

Merci pour ce compte rendu en photos !

Npng77 (François) écrit:

Merci Laurent et François pour le partage
Analyse fort intéressante qui pourrait m’aider un jour car la pompe de la passat me semble faible avec un bruit de frottement suspect.

Excellente News cette compatibilité de pompe de vr6 pour nos g60 !
Et de plus , à 4 bars maintenant plus de questions à se poser par rapport au régulateur .

C’est top ça
Good job

Fredunideck écrit:

Merci

LOLOG95 (Laurent) écrit:
.

J'avais fait une vidéo après le redémarrage , mais vu que j'ai un téléphone pourri ( le micro est mort ) , on entendait rien .

Petite anecdote mais lors du test de la jauge ( à l'extérieur ) , et avant de replacer le tout dans le réservoir ... Laurent me dit après avoir mis le contact : "Je n'ai aucuns voyants au compteur" ! ... du coup , on a commencé à avoir "chaud" en pensant à ce que ça aurait put être ! ... On doit avouer qu'on s'est bien fait avoir ... c'était l'anti-démarrage ! ... ouf , tant mieux ! .

En tant qu'un redémarrage ( et pour ne rien brusquer ) , on a procédés comme pour une remise en route moteur , à savoir de mettre le circuit d'alimentation sous pression en ne mettant que quelques coups de contact ... puis ( après avoir débranché le connecteur de capteur hall ) mis quelques coups de démarreur pour mettre le circuit d'huile sous pression et surtout pour alimenter le G pour qu'il n'aille pas tourner à sec .
Par acquis de conscience , on avait vérifié avant la valeur du potar de CO qui est réglé à 1072 Ohms ( ce qui semble cohérent vu qu'il y à une puce ( à voir ( futurement ) après démontage , de qu'elle marque il s'agit ) .

Rebranchement du connecteur de capteur hall et démarrage au quart de tour ! .
Seuls 1 ou 2 poussoirs ont bien claqués à la remise en route ( normal , ils ont dût se décharger par gravité avec le temps ) , puis de moins en moins jusqu'à quasi disparaître à chaud ... reste encore parfois quelques bruits de poussoirs mais il faudra aller rouler pour les faire disparaître ( qu'ils se réamorcent complètement ) .

Autrement , aucuns bruits suspects , aucunes fumées ( que ce soit moteur ou au silencieux ) et une odeur d'échappement qui ne sent ni le surenrichissement , ni le chaud à outrance ( qui pourrait être signe d'un mélange un peu trop pauvre ) .
Juste le ralenti un peu haut/à rerégler mais autrement RAS .


Comme promis ... petite vidéo prise par Laurent ... enjoy :

youtu.be/bs7xuEmORR4