GGRECO (David) écrit:
Pas de quoi David , c'est avec plaisir .

Par contre tu lèves un ( léger ) doute pour moi ... les réservoirs de 35i sont conçus comme des réservoirs de MKII ? , de MKIII ? ( ce que je pense le plus plausible ) ... ou alors ils sont spécifiques ? .

Après j'ai envie de dire que ça n'a pas grande importance si tu à déjà pompe/jauge et bloc pompe Pierburg , je ne vois pas ( de prime abord ) ce qui pourrait faire que tu ne puisses pas y mettre un ensemble VDO .

Fredunideck écrit:
Tu m'étonnes que c'est cool ... que ce soit au niveau débit ou avec régulateur 3.5 Bars , plus d'inquiétudes à avoir ... et puis pour mon cas propre , avec ( futur ) montage pompe haut débit , c'est byzance ! , je dois juste déterminer si je mets une pompe E85 ou si je reste au SP98 ( c'est surtout une question d'avoir des stations services d'E85 , si je doives partir en pleine pampa ) .

Npng77 (François) écrit:

C’est effectivement une bonne question, j’opterais plus pour un MKIII en partant du principe qu’il y a eu des VR6 en 35i mais rien de sûr il faut que je me renseigne.

Petit HS et précision sur la vidéo .

Le régime moteur est à 1200 tours car il venait tout juste de redémarrer , 1 à 2 minutes plus tard il était à son régime normal de fonctionnement , mais vers les 900-950 tours ( un peu haut , d'ou le réglage à faire ) .

Les personnes que l'ont entend sur la vidéo sont Joël et moi ... qui était en train de me "traumatiser" ( littéralement ... vu mon esprit "faible" sur ces choses là ) avec des histoires de BBS en 17" ou encore des Sebring en 17" ... comme quoi , le 15" , ça fait petit ( c'est vrai en plus ... mais c'est d'origine ! ) , que c'est des jantes de filles ! ( non , ça c'est moi qui l'invente ) ... et que Laurent , ainsi que moi , on devrait ( étant des hommes de goût ) s'en acheter ! ... je revois encore la tête de vos dames quand on en parlait ! ... ... Incorrigibles ! .

Pour être ( un poil ) plus sérieux , j'ai été un peu voir Joël les BBS 300 je sais pas quoi ... pour rependre une expression de Laurent : "hum , comment te dire " ... heu , j'ai besoin d'un peu plus qu'un corps en organes ! , une dizaine , ça devrait aller .
J'ai vu que ça "tourne" entre 2800 et 5000€ pour un set suivant l'entraxe ( les 4X100 sont les plus dures à trouver , sinon après cales de double entraxe ) ... la largeur ( la plupart sont en 8",9", voir 10" d'origine pour certaines .

Dans celles que j'ai trouvé ( en 4X100 ) , il y a pour exemple la 315 d'Opel Calibra en 8" d'origine ... mais ça pique ! ... un set est parti à 3250€ .





Un lien sur tous les numéros de jantes BBS , que je mettrais aussi dans les liens divers :

www.makukha.com/pages/bbsrs_list.html

Pour finir le petit HS , Joël sera d'accord avec moi :



Fin du "rêve" .

GGRECO (David) écrit:
Oublies ma question ... c'est MKIII , j'ai un pote qui les collectionnes ( les 35i ) ( c'est peu de le dire , il en a 5 , 2 VR6 , 2 diesel et 1 essence ! ) .

Il n'y a juste que de part la forme , que le réservoir doit différer , car différent d'une plate forme de golf ( logique ) ... autrement le système de pompe/alimentation est le même sur ces générations , VW ne se serait pas cassé la tête à en faire un pour chaque modèle .

content de voir quel a redémarré sans soucis

Ca continue doucement...taf de cette journée !

Suite...



Préparation de l échappement oem vw !

Suite !!

La suite semaine prochaine en peinture j'espère!!!

Super !!!!!