Vu les différents retour sur le topran je vais éviter du coup...

J'ai commandé sur mécatechnic mais, je n'ai pas était voir si encore dispo chez VW.

Merci à vous

Hello et merci R-one

L'ancien proprio se prénomme bien Olivier...

Il y a environ deux ans que tu as était la voir chez lui ?

Oui en effet, de mémoire prés de limoges ou sur Limoges.

J'avais suivi sa voiture sur un autre site et nous avions sympathisé par la suite. Il était passionné et très attaché à son G ,

Exact.

Oui, tout à fait, à un moment j'ai même pensé qu'il ne voulait pas me la vendre.

Il a lgtps hésité mais je pense qu'il avait des contraintes de famille, comme nous tous à un moment...

Il en avait bien pris soin en tout cas;) tu ne t'es pas trompé en l'achetant

Oui, c'est possible je ne souviens plus de tout en détail, mais il avait déjà une Golf GTI TDI 20eme anniversaire en cinq portes et un projet d'achat pour un Touran pour la remplacer.
Il connaissait bien son historique, elle me semblait saine. D'ailleurs, je ne regrette pas mon achat.
Il a fait pas mal de choses dessus notamment différentes options installés, les Recaro, entretien etc...

Je suis allé chez lui, fais un grand tour de l'auto et suis reparti clefs en main.

Depuis, j'ai peu roulé et il y a un peu d'entretien à lui faire. J'attends de tout avoir pour attaquer... Bientôt

Ah oui, il y tenait à son EO. J'ai plusieurs fois discuté avec lui et très sympa

Petit retour sur la révision de l'alternateur qui est plus longue que prévu, j'ai eu une petite surprise avec le rotor






Du fait, je me suis rapproché des distributeurs de pièces autos près de chez moi et aucun ne pouvait me fournir juste le rotor. J'ai tout de même réussi à trouver après quelques heures de recherche sur internet.
La commande doit arriver la semaine prochaine, l' ISV, la sonde lambda, le rotor, une poulie crantée d'alternateur.

L'allumeur/capteur hall, pas commandé on verra selon le résultat avec le remplacement de l'isv et de la lambda.

Oui, d'ailleurs suis encore contact avec lui

Il est un peu creusé le rotor ... pareil , le collecteur n'a pas l'air bien épais ... ça fera du bien au tout ... un petit contrôle au multimètre , une fois en place pour s'assurer qu'il remplisse bien son rôle et niquel .

Pour tes codes défauts , si ça t'es possible ... ne changes qu'une seule pièce a la fois , va faire un tour et refais un diag' a chaque fois/ après chaque changement de pièce ... de cette manière , tu sauras de manière certaine , la pièce qui aura causée ce code ... et ça pourrait servir , a tous ceux qui se retrouveraient avec ces codes .

Vache il est rincé celui-là!