Pour ton freinage , comme Miguel te l'a dit , prends toutes les côtes possibles pour ne pas te tromper lors de ta commande .

Fais attention car sur le site du lien que tu as mis , ils précisent bien que les disque EBC ( prévus pour G60 ) sont pour des étriers d'origine ( Girling/TRW ) ... ça serait "bête " que ça n'aille pas à cause des étriers d'Audi .

Le site que tu demandes à prescrire , c'est bien pour les freins ? ... tout de suite je n'ai rien qui me vienne à l'esprit , il faudrait faire quelques recherches .

Cool pour le CT ! .

Pour l'étrier AR grippé , c'est un grand "classique" sur nos belles ... la "solution" est d'y installer des étriers de MKIV , qui sont en alus et qui eux ne grippent pas/ne rouillent pas , comparés à ceux d'origine en acier .

Il va falloir que tu changes vite ton filtre à essence , car vu la tête du collier ! et celle du filtre ! , ça doit être là depuis bien/trop longtemps ! .

Npng77 (François) écrit:

Oui c'est mieux il y a tellement de référence de plaquettes

Yeap ! je vais prendre uniquement les disques en 280 mm.

Grrr ! à méditer merci pour l'astuce

C'est prévue ! j'ai bien pris la référence indiqué sur le forum pour le filtre à essence.
Je vais profiter de remplacer le joint de carter aussi et faire une bonne révision des fluides.

Un peu de travail en perspective !
De quoi occuper les week-ends
Traite vite la rouille en effet et clair que le filtre à essence est bien âgé
En tout cas elle est belle cette G

TontonG60 (Laurent) écrit:

C'est Madame qui vas être contente MDR
Oui puis elle marche bien ! conduire un G c'est conduire un atmo mais vitaminé en faite

Personne en IDF ? belle g60 rouge cherche partenaire ahaha pour un petit café

Bienvenue à toi et ta rouge . Elle as l air quand même bien conservé malgré la corrosion. Mais effectivement au vu des photos la il y as de la soudure a prévoir.
Pour les s2 mon couz as mis ça sur sa 16s. Le jour et la nuit par rapport au freinage 16s.

Il est passé de 256 à 280 en double piston aussi

Nicolas92 écrit:
Je ne peux rien te mettre de mieux que ce que je t'avais écrit :
Npng77 (François) écrit:

Salut et Bon Dimanche à Tous,

Doucement mais surement, petite photo de l'intervention pour faire une bonne révision et voir ce qu'il faudra acheter pour remplacer.

Pas mal de pièces à démonter et à restaurer ... et une boite à air à prévoir!

Salut les Gars !

Enfin trouver un petit box pour pouvoir travailler pendant cette phase Hivernal, elle sera à l'abri des tempêtes et tsunamis





1 er opération qui me paraissait vitale : Le Compresseur

Grâce aux astuces du club j'ai réussi à démonter le compresseur, n'ayant pas les outils adéquat et l'expérience j'ai de suite contacter le DOCTEUR GG.
Pour ceux qui ne connaissent pas encore G60 parts, je recommande à 100% très professionnel ! avec beaucoup d'expérience.

24/11/2019 à 10h00 --- G60 parts au téléphone ( coup de stress )

Le docteur m'annonce de bonne nouvelles !!

- Le compresseur de 3eme génération ( pas de carter modifié ) / compresseur dans un très bon état pas de problème concernant les spirales.

- Le compresseur serait déjà équiper d'une prépa RS.

- Ayant acheté la voiture sans facture du compresseur pour un kilométrage de 200 000 km avoir un compresseur dans cet état, un soulagement vous pouvez pas imaginer.


Ci-joint des photos du G :




Allez on a juste changé une pièce par prévention :

Bon nouvelle pour le box , plus pratique en effet
Cool pour ton G il a l air top en effet

C'est mieux pour bosse

Pour le compresseur