Bonjour,
Je vous présente ma golf rallye de 1989 avec 183 000kms
Acheter en 2010 a un collègue,
Version :France
Type modèle: 1g4718
Date de fabrication: 1989/07/14
Numéro moteur:4198
Option: vitres et rétroviseurs électriques, fermeture centraliser.
Le carnet d'entretien est présent mais pas a jour (il s’arrête a 130 000kms)
Notice additive spécifique présente.
La voiture a subit une petite resto en carrosserie en 2005 par l'ancien propriétaire.
Cependant, j'ai découvert des malfaçons, ce qui me conduira a une nouvelle resto carrosserie

La voiture est maintenant complète a 99%, me manque juste le système acktiv pour être a 100%
Au niveau du moteur, une paire d'injecteur gris et une gestion optimiser (sur mesure), rien d'autre.

J'ai eu la chance de participer au mois de novembre 2011 a la "gt2i classic Cévennes" qui était un rallye VHC de régularité.
J'y ai pris beaucoup de plaisir, et bluffer quelques participants

Dans le temps, viendra une grosse resto, car la mécanique commence a accuser le temps et les kms.
pour l'instant, je suis en mode "magasinier"

Quelques photos depuis sont achat:













photos Cévennes 2011

J'adoooore! Trop belle dans sa déco Rallye VHC!

Encore une entre de bonne main et elle a propriétaire au top !
Un bel exemplaire que tu as , j'en finalement eu la chance de la voir de près en juin .....elle a un bel avenir
Très jolie photos .....

Nickel ces photos !!
Ça a du être trop cool le petit rallye vhc !?

+1 avec Lolo vu aussi au rencard elle est nickel et son proprio au top

Merci
Le VHC? Oui, super.
En plus de nuit! (Avec une rallye, une vraie plaie )
Mais que du plaisir, de nuit, dans les vallons des Cévennes, moteur a 3500tr minimum, des routes large comme la voiture border de feuilles mortes,....
Bref que de l'adrénaline
La rallye se comporte plus tôt bien dans ces conditions (amateur hein )
J'ai fini 32 sur 75, juste derrière j.f Mourgues!!
Malheureusement, les frais d'inscriptions sont passer de 350eur, a plus de 600eur deux ans après
Donc finis, et puis tu as toujours la peur de casser la voiture.
A le refaire, je prendrez plutôt une mk1 gti, plus fun à mon goût.

Belle auto,
c'est super de finir juste derrière Jean François Mourgue, il était réputé pour être un glisseur avec sa Mercedes 190 16s !!!
je m'en souvient à l'époque où je le suivais sur le Rallye du Rouergue dans les années 90

Oui, bon je l'avoue, c'était inattendu ce résultat, le but pour moi était de participer et de m'amuser .
J.F Mourgues était présent avec son Opel Ascona (magnifique d'ailleurs) et il avait s'assurer le spectacle

les photos en action sont sympa, très joli rallye

bon j'ai attaquer mon embrayage
n'ayant plus de garde d'embrayage, je décide de sortir le bloc entier, plus simple et rapide selon moi.
au programme
-émetteur
-récepteur
-kit embrayage complet (sachs)

donc je sort le bloc







donc jusque la RAS,
je tombe la boite et l'ancien embrayage et la surprise!

embrayage signer VW, celui d'origine?

tiens le disque est marquer a l'interieur ,

ah ben oui , sa a carrement attaquer les vis du volant moteur, pourquoi ?

j'ai quand meme reussi a les sortir, ouf


et puis voila la tronche du bloc en lui-même




voila du coup, d'un simple embrayage, sa ce complique.

bon j'ai attaquer mon embrayage
n'ayant plus de garde d'embrayage, je décide de sortir le bloc entier, plus simple et rapide selon moi.
au programme
-émetteur
-récepteur
-kit embrayage complet (sachs)

donc je sort le bloc







donc jusque la RAS,
je tombe la boite et l'ancien embrayage et la surprise!

embrayage signer VW, celui d'origine?

tiens le disque est marquer a l'interieur ,

ah ben oui , sa a carrement attaquer les vis du volant moteur, pourquoi ?

j'ai quand meme reussi a les sortir, ouf


et puis voila la tronche du bloc en lui-même




voila du coup, d'un simple embrayage, sa ce complique.

bon j'ai attaquer mon embrayage
n'ayant plus de garde d'embrayage, je décide de sortir le bloc entier, plus simple et rapide selon moi.
au programme
-émetteur
-récepteur
-kit embrayage complet (sachs)

donc je sort le bloc







donc jusque la RAS,
je tombe la boite et l'ancien embrayage et la surprise!

embrayage signer VW, celui d'origine?

tiens le disque est marquer a l'interieur ,

ah ben oui , sa a carrement attaquer les vis du volant moteur, pourquoi ?

j'ai quand meme reussi a les sortir, ouf


et puis voila la tronche du bloc en lui-même




voila du coup, d'un simple embrayage, sa ce complique.