Merci David’

Au passage j’ai une petite question les ami(e)s

Que me conseillez vous comme pâte à rôder pour mes soupapes et sièges de soupapes.
Je cherche un produit de qualité tant qu’à faire

Merci d’avance pour vos réponses.

Je pense que la valvex ca marche Après as tu contrôlé tes guides pour voir s'il faut les changer ? Si to nusineur les changes, il refera les portés de soupapes et donc pas besoin de les roder

code-agri.fr/usinage...b-3283985511557.html



Autre point, achètes de l'huile d'assemblage moteur

www.amazon.fr/Lucas-...mblage/dp/B000WJ3M6I

C est beau

Bravo pour l’entraide ça fait plaisir

Châtelain (Christophe) écrit:
Merci pour les liens, c’est top !!

Joli nettoyage de la culasse, vous l'avez bien récupéré !

Pour la pâte à polir, je te conseille la restom. Le kit est pas mal
Mais un petit conseil, je serai à ta place. Je déposerai la culasse chez un usineur. Les portées de tes sièges ne sont pas très belles.
Et comme l'a indiqué Christophe, fait contrôler tes guides. Les guides de 8 ne sont pas les plus résistants

Bonsoir les ami(e)s
Voilà l’avancée de la Rallye :

- Nettoyage des soupapes
- Rodage des soupapes
- Changement des guides de queue de soupapes
- Nettoyage des coupelles, des ressorts et des poussoirs hydrauliques
- Remontage des soupapes et de tout les éléments de maintien des soupapes en huilant tout
- Remontage des poussoirs hydrauliques en les remplissant d’huile
- Remontage de l’arbre à came avec une déconvenue, casse d’un des paliers

D’ailleurs si vous avez ce palier je suis preneur sinon là Rallye ne pourra pas aller plus loin

Allez place au photos

Suite des photos :

Jolie travail


Pour le palier, je me demande s'il n'est spécifique à la culasse ou appairé J'attends de voir la réponse d'autres personnes

Châtelain (Christophe) écrit:
Le palier n’est pas spécifique car avec son numéro de série on en trouve en photo jusqu’au 1,9l tdi de la golf 4.
Les chapes de palier fabriquées par centaines et elles sont usinées et rectifier en série avec des tolérances bien précises.
Sinon cela voudrait dire qui si tu casse une chape tu change la culasse entière. C’est pas très logique surtout à l’époque où la voiture a été fabriquée nous n’étions pas dans une société de sur consommation.

J’ai travaillé pour Ford chez un sous-traitant qui faisait des pièces de boîte de vitesse. Les pièces sorte par centaine de milliers

Florian_golf_2_glx_33 écrit:
+1 je confirme que cette pièce est commune sur plusieurs moteurs chez VW.

Bravo pour le boulot Florian

GGRECO (David) écrit:
Merci David pour le compliment
Et merci pour ta confirmation sur cette chape de palier