Merci pour les photos .

Bon , bah bonne et mauvaise nouvelle ... bonne parce que ce n'est pas ton ordre d'allumage qui est en cause ... oui , il est décalé à 90° comme Yangra l'avait pressenti ( et je m'étais trompé dans mon diagnostique ) .
Je ne connaissait pas ce type de cache poussière ( en tole ) , par acquis de conscience tu avais vérifié si en dessous ne se trouvait par un marquage ? ( même si mon encoche sur le mien est au même endroit que ton détrompeur ) .
Ca serait purement visuel je sais , mais je remettrait l'allumeur dans le bon sens .

Mauvaise nouvelle dans le sens ou ça ne soit ça et qu'il va falloir chercher ailleurs .

Pour tes repères de calage ... lorsque tu parle des repères d'arbre a cames , tu parles bien de l'encoche coté plan de joint et non du poinçon coté distri ? je penses que oui .





Après relecture , pour y "voir" plus clair ( car je n'ais pas trouvé de post a son sujet ... vu que tu n'en as pas encore créer ) je vais reprendre depuis le départ :

Lataupe69 écrit:


Si je comprends bien , il tournait mais ne tourne plus ? ... quand a été la dernière fois qu'il a tourné ? lorsqu'il a été stocké ? (combien de temps ? ) , ou il y a 1 mois et demi/2 mois ? ( a acquisition ) .

J'allais poser la question sur ton essence ( sa vétusté ) , mais si tu a refais le système d'alimentation c'est que tu as du en mettre de la neuve .

Que ton régulateur ne refoule pas , non ça n'est pas normal .

Question que j'aurais du poser depuis le début ... Est ce qu'il y a une alarme ? .

Vu que tu as de l'air et de l'étincelle , tu peux faire un test ... en enlevant le connecteur de capteur hall et le cable ht de bobine ... tu lances le démarreur plusieures fois ... tes bougies doivent être humides .

Si pas de carburant sur le retour, ou alors ton régulateur est grippé, ou alors la pompe ne débite plus assez... vu ce que tu décris, change ta pompe...
Maintenant si tu as un mano de pression, branche le en bout de rampe pour contrôler.

doudou écrit:

Doudou l'avait déjà mentionné .


Lataupe69 écrit:

Seule la pré-pompe à été changée ? .
Le régulateur refoule l'excédent de pression ? .

Bougies humides
Étincelle
Les deux pompe neuve
Essence neuve
Pas d alarme ( de plus généralement par expérience c est allumage qui est coupe )Il a tourné il y a un moi mais pas terrible

Réponse ce week rend je vais démonter l allumage et lui faire faire un quart de tour

Pour moi c'est sûr, ton allumage est à l'ouest...

Ce matin je brave le froid et
Je fais faire le tour à mon allumeur pour que celui ci se retrouve le doigt à gauche et non à droite..
Maintenant il se retrouve parallèle au moteur ?? Et pas possible d aligner le doigt sur le repère
La prise du capteur à présent en haut à droite bute sur le block

Il faut sortir l'allumeur de quelques centimètres (enlève la bride), le tourner de quelques dents, et le remettre en place.

Attention, il faut aussi aligner l'encoche de la pompe à huile en dessous, sinon il se remet pas en place

C est ce que j ai fait justement
L encoche est plate donc soit dans un sens soit 180 dans l autre
Maintenant il se peut quand j y pense que mes culbuteur ne soit pas en bascule ...donc pmh sur cylindre 1 côté distrib ok mais erreur d un tour peux être ...

AAC et vilebrequin au repère. Vilebrequin et arbre de pompe à huile au même repère en ayant déposé l'allumeur.
Ensuite il faut mettre le doigt de l'allumeur en face du petit trait de l'allumeur. Tu remontes et tu es bon pour démarrer le moteur et après le caler quand l'huile est à 80°C

Lataupe69 écrit:
L'encoche de la pompe à huile faut que tu la places comme toi ça t'arrange, avec un tournevis...