Npng77 (François) écrit:

Je vais t envoyer une invitation alors !!

Merci à tous pour votre retour

C'est bon j'ai retrouvé ce que je voulais en allant chercher dans les sujets .

J'ai dit une bêtise pour la Pierburg , on l'a trouve toujours .

techniqueg60.com/ind...ompe-a-essence#20847

www.ebay.fr/itm/NEW-...ctions-/370778603825

Npng77 (François) écrit:

Merci

Salut!

je viens de lire les commentaires de François, et je le rejoins en ce qui concerne le démontage du réservoir.
Dans mon cas je l'ai tombé voiture sur 4 chandelles, ça se fait tout seul, si tu le vides et retires l'ensemble pompe, flotteur.
Il faut juste démonter la roue droite pour le sortir. Ne pas oublier de retirer la bague au niveau de la trappe pour pouvoir le descendre.
Honnêtement je conseille chaudement car dans mon cas j'ai retiré quelques kilo de merde coincé entre la goulotte et le passage de roue. Je n'y croyais pas mes yeux.
J'ai envoyé les sangles de serrage en sablage, je m'occuperai de faire des photos au remontage.

Bonne soirée

Pierre

Calagan (Pierre) écrit:
Merci pour ton com' Pierre ... qui ne fait que conforter ce que j'ai pus dire au dessus ... comme toi , j'en ai viré un paquet de "merdes" accumulées au fil des années ... comme pour le faisceau d'injos ( comme pour le réservoir ou d'autres éléments ) , je dirais que c'est une obligation pour tous proprios de G .

Calagan (Pierre) écrit:

Merci pour ton retour

De rien!

Npng77 (François) écrit:
Encore une obligation pour les possesseurs de G!

Il va bientôt falloir éditer un cahier des charges spécifique pour le parfait possesseur de G60 !
Un genre de carnet d’entretien

Fredunideck écrit:
Hs on ( mêmes si ce soit "décalé" du sujet initial , ça le rejoint ) .

"Obligation" , non pas réellement ( chacun fait ce qu'il veut/peut ) ou du moins c'est ma vision des choses ( d'avoir à devoir faire ce genre de contrôle/entretien ) .

Mais , oui ... il y a tout un tas de choses a vérifier/contrôler/changer que beaucoup connaissent lorsqu'il s'agit de pouvoir réussir a rouler de manière dite "sereine" .

Pour ex : le réservoir et l'alimentation en carburant dans son ensemble ( on parle aussi de sécurité ... risques d'incendie ) , les étriers arrières qui grippent , les durites , les caoutchoucs , les capteurs , les sondes , les fluides , etc ... .

Quand à en établir une liste ? ... ici ( sur ce forum ) , elle n'aura pas lieu d'être ( de mon sens ) parce qu'a partir du moment ou l'on pose une question , on en obtient majoritairement la réponse ... donc après c'est n'est qu'une question de bon sens et d'entretiens réguliers .

Bah oui hein ! ... elles vont fêter leurs 30 balais quand même les miennes l'année prochaine ! ... donc des pièces de 30 ans , je leur pardonne ... ou pas .

Hs off .