Bonjour à tous.

Comme vous faites plaisir à lire. J'adore l'entraide qu'il y a sur ce forum, bravo à vous

yul (alex) écrit:

Je n'ai pas fait le test. Je vais chercher dans les fiches techniques la procédure. Oui on va trouver, comme tu dis. Restons positif en cette période de m....

Npng77 (François) écrit:
Il faut que je me fasse le petit faisceau pour pouvoir contrôler


Npng77 (François) écrit:
Je pense que ma pompe à essence a en tout cas 10 à 15 ans. A contrôler aussi, Bien vu

je vais passer en revue tous les points que vous m'a signalé et je vous tiens au courant.

Encore merci pour votre aide et bonne journée à vous.

Fabio

fab_vw écrit:
Le club vends des boîtiers pour faire un diag
Regarde dans la boutique

Ah ok, je vais aller voir ça.

merci et bonne journée

Bonjour à tous,

Etant bien occupé ces temps par la rénovation de notre maison, je n'ai pas pu beaucoup avancer sur le soucis de ma G60.

Par contre!, j'ai reçu l'appareil de diag que nous propose le forum, je tiens à remercier au passage Yangra pour ce service
et suite à l'analyse, j'ai uniquement 1 code qui ressort, c'est le 2322.

Il faut que je teste donc avec le potard de la G60 de mon ami.

La suite prochainement.

Belle journée à vous

Cool au moins avec le diag tu a une bonne piste

Regarde peut être avec un testeur de gaz ce qui ce passe, avec ce que j'ai lu peut être injecteur qui pisse a chaud et ne redemarerai plus l'auto ? Pas mal le code alors test ton potentiomètre

Même si je ne pense que ce soit ça , mais quand elle est chaude et qu'elle ait ses ratés ... coupes/éteins le moteur ... débranches la durite de dépression du régulateur d'essence ( côté collecteur ) et essaies d'aspirer dans la durite ... si tu as de l'essence qui vient , membrane de régulateur morte .

Salut l'équipe.

J'ai des news concernant la G60. Entre les travaux de rénovation de la maison et une naissance, je n'ai pas eu beaucoup de temps libre ces derniers temps. On a pu se remettre dessus hier et faire des essais.

En changeant le potard de Co avec la G d'un copain, rien ne se passait. Donc on a exclu ce problème.
Nous avons également contrôler le faisceau du potard et contrôler les capteurs sur le papillon de gaz, tout est en ordre.

Par contre, nous avons branché un mano sur le circuit d'essence, et là on a découvert qu'à chaud, en pleine charge la pression est descendu à 1.5bar pendant la panne. Enfin une piste!

On a démonté la pompe du réservoir et résultat: du dépôt dans le réservoir, on dirait que les caoutchouc du bloc pompe se sont désintégrés. On voit aussi que ça a chauffé sur les cosses de la pompe.

Il reste plus qu'à remplacer tout ça à neuf. Avez-vous des conseils à me donner pour choisir la bonne pompe, car j'ai lu que le système Pierburg avait été remplacé par VDO. Il faudrait également changé le transmetteur de la jauge à essence. Actuellement c'est une pierburg qui est montée.

Merci encore à vous tous pour votre coup de main

Npng77 (François) écrit:
Tu avais vu juste!

Good news

Tiens tu devrais avoir des infos ici :

techniqueg60.com/ind...-a-essence-g60#46444

Merci pour ton lien, je l'avais lu mais je voulais confirmation avant de commander une pompe à essence 4 bars de VR6.

Ca pose donc aucun soucis?