Je me suis lancé dans la réfection de mes étriers arrière...

Au final je change aussi les cables de frein à main, j'ai démonté les cames, et tout et tout. Démontage du piston et du mecanisme avec le fameux circlip, etc....

Au remontage je me rends compte que les douilles que j'ai acheté sont légèrement plus longues que d'origine. Voir photo:


Comme il n'y a pas de référence VW pour ces douilles (ou du moins je ne la vois pas dans le catalogue), j'ai fait confiance à Autodoc qui disait le kit bosch (1 987 470 607) compatible.

Est-ce que ça peut fonctionner avec ces douilles? Comme l'étrier est flottant je pour comprendre que ca passe. Mais bon j'aimerai quand même avoir vos avis et recommandation.

Sinon comme je vous parle de ma galère de freins arrière, je poste ce lien d'un autre de mes souci dans la catégorie freins.
Mes problèmes de joint torique dans mécanisme de frein arrière

Merci d'avance!

JB

Tu as un peu de marge niveau longueur, cela devrait passer
Après tu peux remonter les coulisseaux d'origine
Ils semblent propres en plus.

Ce qui me préoccupe le plus c’est le déport de l’étrier car la tête de vis du coulisseau sera déplacée de 2 mm approx. Ils ont mis plus d’espace pour caser le soufflet.
Que la tige soit plus longue n’est pas un problème, il y a assez de longueur dispo dans le support d’étrier.

J’ai finalement remonté les coulisseaux d’origine. Le kit livré par ****doc était incorrect (litige en cours).

Sinon je trouve que les moyeux chauffent en roulant, ne serait-ce que 10km.

Ils ne sont pas brûlants, même si je roule 50 km à 90km/h, mais ça chauffe bien

J’ai changé les roulements et la fusée arrière droite.
Aurais-je trop serré les roulement à vouloir éliminer le jeu?
Ou ce genre de chauffe est lié aux plaquettes et disques neufs le temps qu’ils se rodent??

Merci d’avance!
JB

Leve ta voiture à l'arriere, tourne ta roue, si tu sent une resistance c'est pas bon, revoir systeme : roulement / etrier / plaquettes

Prend ta roue une main en bas et l'autre en haut, si tu a un jeu c'est que les roulements sont pas assez serrer,

Bon, je vais re-vérifier, mais j’imagine d’après ta réponse que ça ne doit pas chauffer….

C’est bon, j’avais trop serré le frein à main!

Bonne nouvelle
Merci du retour

cool tout s arrange

Je trouve que ca continue à chauffer même si le frein à main est debranché et pour moi c'est la surface de contact du disque qui chauffe, pas les roulements qui sont plus froids.

En levant l'arrière, et lancant la roue a la main, la roue fait trois tours ou plus avant de s'arrêter. c'est bien empirique....je vais de toute facon l'emmener cqq part pour avis supplémentaire.

En fait il y a quelque chose qui me tracasse: quand j'ai purgé le circuit, j'ai du le faire avec le moteur allumé, roues posées.
Sinon, sans le moteur allumé quand je pompais avec la pedale pour purger (roues posées), le liquide ressortait par le bocal
Je sais pas si ca signifie qu'il y a autre chose qui cloche au niveau du maître cylindre, répartiteur ou autre, ou si c'est normal pour nos golfs?

Sur ma Gti, j'ai purgé les freins moteur éteint et sur le lift en tout cas. Sur mes autres voitures aussi d'ailleurs.

Je ne sais pas si sur une G c'est différent, mais ça m'étonne.