Julien28 écrit:

Que ton potar , soit à à 0 Ohms et que ça ne "change" rien ! ... Non , ça n'est pas "normal" ... peut-être
que ton potar de CO est aussi en cause .

Ca fait un peu comme la sonde bleue , elle indique de bonnes valeurs , mais pourtant ( au final ) , elle est "morte" ! .

Concernant le boitier diag' moteur ... la fameuse prise dont tu parles Julien ( au levier de vitesses ) , n'est QUE sur corrados ... Et encore ! ... Car , j'ai vu des corrados pré-cablés , et que dalle au boitier diag' ! .

Comme , j'ai du le faire , et comme il t'a été indiqué Julien ... Tu dois OBLIGATOIREMENT ! te prendre sur le pin 20 du calculo , avec ton diag' moteur ( pas celui d'abs bien sur ) .

De cette manière , tu pourras lire les défauts stockés , les éradiquer ( en changeant les pièces défectueuses ) , et ensuite effacer les codes défauts résiduels .

Pour l'ABS et vu les changements , c'est une toute autre histoire ! .

Ca m'intéresse grandement car , c'est ce qui à été fait sur mon G ! ... de passer en ABS/EDS , en simple ABS ! , avec bloc ! , faisceau et calculo ABS simple ! .

J'ai de côté tout l'ensemble ABS/EDS en bel état ( pas à vendre ) ... bloc pompe , faisceau et calculo .

J'ai même un pédalier de 35i ( pas à vendre , non plus ) , pour "el tractor" pour un éventuel passage en VR .

Julien28 écrit:

Tu as vraiment lu les fiches techniques ? .

Les fiches techniques ... La mécanique ... Le moteur ... L'injection et la gestion moteur ? .

Je t'invites à lire les mêmes fiches , mais version ( un peu plus complète ) , L'injection et la gestion moteur ( doc VW ) ! .

Plus tu es proche de 0 Ohms sur ton potar de CO , plus tu es "riche" .

Plus tu es proche de 2000 Ohms sur ton potar de CO , plus tu es "pauvre" .


Pour les injos :

- Verts ... 265cc/3bars de pression ... 265cc sous 3Bars de pression .

- Gris ... 305cc/3bars de pression .

- Gris ... avec régulateur 3.5Bars ... 315cc/3.5Bars de pression ... ce que j'ai ! .


J'ai quelques liens de sujets à te donner ( présents sur le forum ) , au cas ou .

techniqueg60.com/ind...njecteurs-et-poulies

techniqueg60.com/ind...d-injecteurs-pour-pg

techniqueg60.com/ind...-parlons-calculateur

Je t'ai mis quelques bons éléments de réponses , après à toi de chercher sur le forum ou de nous consulter .

Merci des info tes une bête pour les injo je voulais prendre des 305 ou 330cc je suis pas obligé de mettre des gris de g60 jpeut prendre n'importe les quel du ?

Au niveau du potar je suis descendu à 0omh elle elle fonctionne bien 14.7 15 au ralenti en valeur afr et 12.5 en pleine charge

Pour le diag je vais recabler du calculo directement je vous tiendrai au jus


Pour labs

Véhicule pour abs eds il on mi un bloc abs simple et calculateur abs simple en gardant le faisceau d original abs eds ces pas les même moi si je veux retrouver un truc bien je cherche un bloc abs eds et un calculateur
Calculateur environ 150e j'ai trouvé et le bloc abs eds introuvable pour l'instant ou à des prix d'américains ????????????????????

Julien28 écrit:
Non pas n'importe lesquels. Il faut respecter la valeur de résistance d'origine


Julien28 écrit:
Il va falloir penser à changer tes injecteurs pour monter ta valeur au potard

J'ai vu resistance 16ohm je crois du moment qud je respecte ça ces Good je vais regarder

Julien28 écrit:
Oui , du moment que c'est le bon type d'injos , EV1 ou 2 de mémoire .

L'impédance des injos est aussi à respecter , c'est 14.5 Ohms .

Julien28 écrit:
Donc ton potar de CO est mort .

Ou alors ta puce/calculo en a un coup dans la tête .

En tout cas c'est les valeurs que tu devrais avoir à l'AFR , si tout fonctionne bien .

Julien28 écrit:
J'ai trouvé le tout , d'origine de passat 35i ( identique au golf ) , pédalier , faisceau , calculo et bloc ABS/EDS pour 300€ ... Il y a 5 ans ! .

Ca se trouve encore sur le net , mais tu va devoir y mettre le prix .

Le bloc seul en bel état , c'est entre 250 et 400€ ! .