Alors là c'est une bonne question...le petit portable bleu se branche sur deux prises ( noir et blanche au niveau du levier de vitesse...l'autre est un branchement différent (j'ai vu un branchement de plusieurs fils (au moins trois ) ...je ne sais plus où mais je te dirai)

pour le calage à la lampe strombo c'est fait depuis mercredi...amélioration mais je pense que le pb est revenu mais moins grave...à moins que je l'invente maintenant... je reste réservé...C'est fou mais je crois ressentir de nouveau des petits trous...j'attends le diag avec impatience

Pour le petit montage à yannick c'est sur que ce serait plus rapide mais je ne sais pas faire

Regardes c'est expliqué dans les fiches. Les deux prises au niveau de la console quand tu soulèves le soufflet sont les prise du diagnostic pour l'ABS je crois... Si je me trompe pas?

Heu...à vérifier par le chef

Exact, c'est que pour l'ABS, et pas pour le moteur...

Ca expliquerait pourquoi quand il a voulu connecter son appareil sur " diag moteur" sur ces fiches, ça n'a pas fonctionnait...

Faut que j'aille en vacances en alsace moi

Si ton mécano cherche la prise diag moteur vers le levier de vitesses c'est pas bon signe... il a la mémoire qui flanche... lol

Pour le coup, ce n'est pas mon mécano attitré dont je parlais ! c'est l'ancien agent VAG qui posséde l'appareil...et il fait l'effort louable de se repencher dans les anciennes docs ce week end m'a t'il promis...

Mais ceci explique pkoi l'appareil n'a pas voulu se connecter sur la gestion moteur à partir de ces fiches...lol

Je n'ai jamais vu aucune doc sur le diagnostic moteur G60 chez VW... si jamais il a un document comme ça, ça m'intéresse!

Petite correction pourtant : les dernières Corrado G60 ont eu un fil de diag moteur au niveau de la console centrale. 4 fils arrivaient donc sur les deux connecteurs (au lieu de 3 sur les Golf) sous le soufflet de levier de vitesse. Ces G60 étaient équipées d'injection séquentielle (injection groupée sur la Golf). C'était l'ultime amélioration sur le G60 coté injection, mais ces modèles sont très rares...

Il m'a dit avoir gardé toute la doc VW sur les G60. Bien sûr si c'est le cas et que j'arrive à les avoir, j'en ferai profiter la communauté !

Pour aller dans ton sens et en regardant les fiches dans l'appareil diag avec lui vendredi, il y a un branchement avec des connectiques ailleurs que sur les fiches situées au niveau du levier de vitesse. (je me souviens avoir vu diag par clignotement)

Je vais en savoir plus la semaine prochaine