Il voulait dire "connecteur" . Il est fixé sur le dôme d'amortisseur

C'est ce que je pensé, je ne voyais pas de "contacteur" ou relais par là... c'est donc la fiche de connexion du capteur d'ABS de la roue qui ce débranchée ! c'est pas commun çà

Oui pardon, une connectique, bref deux fiches qui se relient

Pas besoin de démontage du tout.

Moi les fiches ne tenaient plus entre elles ou s'enlevaient trés facilement, notamment sur une bosse prononcée

Alors finalement ce diag ? Tu l'as fait ou le gars est toujours en vacances ?

Et bien les coupures semblent revenir (c'est à devenir fou )...j'ai rdv le 11 février pour ce diag...je laisse la voiture toute la journée. on verra bien

Quand tu dis "semblent revenir", c'est des coupures franches, nettes,comme une coupure électrique ou simplement une baisse de puissance/couple à un moment donné?

c'est comme si tu t'enfonçais dans un banc de sable pendant 0.5 seconde...donc bien baisse de puissance/couple pendant un temps trés court...sans baisse du régime apparement...comme un "trou" de puissance

Par hasard ce serait pas en rapport avec ton niveau d'essence dans le réservoir? (prise d'air, bulles d'air dans le circuit)

Plus il y aurait de l'essence moins ça le ferait si c'était le cas ? (je traduis bien ? )

oui

C'est bizarre, j'ai le même soucis sur mon G depuis très longtemps trou à l'accélération, quelque fois lorsque tu enfonce la pédale d'accélérateur tu a un certain temps de réponse,et c'est pas systématique sur mon diag de la semaine dernière j'ai 2121(connue sur ma G...) 2341 mélange air-essence hors tolérance et 2342 sonde lambda, et cela avec une réglage correct du capteur Co (500 ohms) et une sonde lambda BOSCH ( pour modèle non cata ) remplacée de 3 ans... je pense plus à un collecteur d'échappement fissuré qui fausse la lambda