Et bien que de péripéties !!
Heureusement pas trop grave

non en effet mais retour à la case départ !

quelqu'un sait où je peux trouver cette "durite" qui part de la boite à air ? enfin si elle a un effet sur mon pb...sait on jamais

Quelles nouvelles par ici ?!

Salut,
je me permet de répondre car j'ai le même problème depuis très longtemps et cette semaine j'ai monté un manomètre de pression d'essence.
Ma pompe est récente elle a deux ans et +-20000 kms, elle viens de Mécat.....
Résultat: pression correcte qui varie de 2.1 bars au ralentie et monte à 3.2 bars en pleine charges. La pression bouge très rapidement en mettant pied au planché et descend encore plus rapidement en décélération, pour moi c'est correct
Seule ombre au tableau c'est quelle ne tien pas la pression lorsque je coupe le contact elle chute à zéro en 15 secondes, j'en déduit que j'ai soit une fuite sur les tuyaux dans le réservoir ou que les clapets de la pompe sont morts...

Depuis le montage du mano ce week-end j'ai fait 250kms et je n'ai eu aucun soucis en principe cela m'arrive quasi tous les jours et là rien...
J'ai purgé le circuit d'essence jusqu'au manomètre pour avoir le plus de précision possible, je pense qu'il y avait une accumulation d'air dans le circuit d'essence.
C'est comme un dé-jaugeage de la pompe à essence
je vais certainement remonter mon ancienne pompe à essence qui était d'origine pour faire des mesures

intéressant à savoir. Mais si tu avais une fuite tu sentirai de l'essence non?
Sinon peut être le régulateur de pression?

La fuite doit être dans les tuyaux dans le réservoir,ceux qui sont branchés sur la pompe donc pas de fuites à l'extérieur.
Le régulateur est récent de chez BOSCH version origine en 3 bars et moins de deux ans aussi il n'influence en rien pour la tenue de pression à l'arrêt

je crois que R-one devrais essayer un mano pour voir...

cb12 écrit:
Erreur! le clapet de régulation sert aussi de clapet de fermeture lorsque tu coupes le moteur... faut bien fermer le circuit de retour, sinon comment veux-tu que la pression soit maintenue?

Pour voir si ça vient de là, il suffit de couper le moteur et de pincer le tuyau de retour : si ta pression chute en 15s à nouveau, c'est que alors c'est pas de là qu'elle part...

Tu vois?

yangra écrit:
Je vois je vais tester tout à l'heure
Donc j'ai peut-être mon régulateur "neuf" qui déconne, cela fera juste le deuxième...après celui qui avait la membrane percée
Confirme moi stp, il y a bien aussi un clapet interne à la pompe sur le départ?

Dans le mille Yannick
je viens de faire le test, résultat la pression est tenue à 2.2 bars...
j'ai démonté et remis un vieux en stock et là elle reste après coupure à 2 bars au moins 7 ou 8 minutes
j'ai soufflet dans le vieux pour voir et il fuit légèrement pourtant il a moins de 2 an et c'est du BOSCH

Donc tu nous dira si ça continue tes coupures?
Moi je vais le vérifier le miens aussi

golfed écrit:
Oui, biensur sinon je ne serai pas sur le forum
je vais suivre cela les jours à venir