C'est le corps de pompe, si ton moteur tourne, que tout est présent et que tout branché, le liquide n'est pas aspiré... ça ne peut être que le corps de la pompe.

Pas mieux que Jimmy

Il n'y a pas un clapet anti retour ou connerie du genre ?

C'est la question que je me pose.
Le limiteur de pression (boule noir) ne peut pas avoir d'incidence sur l'aspiration ?

Pour toi Jimmy la pompe devrait aspirer et refouler par les orifices, sans contrainte ?

yannvw(Yannick) écrit:
La boule sert à faire monter la pression dans le circuit.
Ca se trouve sur auto doc mais bon faut voir la compatibilité du filet.
Accumulateur de pression hydraulique est le terme exact, donc pas d'incidence sur le test pompe démonté.

Oui, en max 10sec la seringue devrait être vide.
Je ne sais pas s'il y a un clapet anti retour.
Quand tu souffles dans le tuyau bleu/noir, l'air sort bien par le corps de pompe ?

Un séjour dans du Cola en dernier recours

Alors,
Pompe démontée du Corps, je souffle dans le tuyau noir/bleu, l'air sort par son orifice.

Pompe remontée sur son corps donc étanche, accumulateur de pression retiré et pompe non alimentée en courant

Quand je souffle par le tuyau noir/bleu, l'air ne sort pas librement une résistance, une pression s'exerce et laisse échapper très peu d'air en pression à l'orifice de l'accumulateur de pression visible a l'œil lors de cette manipulation

Ok, je n'ai personnellement pas fait le dernier test mais ca ne semble pas normal.

Et comme tu as déjà essayé, la fluide devrait être aspire par le tuyau. Le corps de pompe doit avoir un souci.

Un séjour dans du Cola ou du WD40 pourrait peut être dissoudre ou débloquer ce qui obstrue le passage.

Ce serait donc une histoire de pression, mon problème de liquide qui ne passe pas, serait du à une pompe fatiguée et qui manque de pression ou alors l'accumulateur qui serait défectueux (grippé ou HS)

Je penche plus pour un moteur ou un blocage dans le corps de pompe.

Si ça bloque, c'est qu'il y a un bouchon je pense

Je reviens avec des nouvelles. Je suis aller chercher un bloc aujourd'hui, à quelques kilomètres de chez moi,chez une connaissance, m'assurant du bon fonctionnement du bloc,

Chose faite,de retour à la maison, nettoyage de ce bloc, un œil pour comparer si les 2 modèles,
Il date de 90 et le mien de 89, tous les 2 de la marque ATe, mais j'ai pu observer une légère différence:le thermo contact, n'est pas au même emplacement mais rien de méchant non plus.
Du coup remontage et début de la Purge comme prescris et la.... Comme sur des roulettes. La Purge se déroule comme il se doit.
J'etend bien ma pompe tournait une dizaine de secondes et puis le bruit devient sourd,comme une difficulté à aspirer... Puis elle se coupe.

Pour ce qui est de l'ancien bloc
Le problème vient du désarmorcage de ma pompe étant donné qu'il est resté je ne sais combien d'années démonté, et surtout sans liquide.
L'accumulateur de pression..est bien le soucis, il travaillerait a une pression..assez élevé qui m'enpêche de laisser passer le Fluide de l'autre côté..
La méthode chez Volkswagen à l'époque serait de purger le système sous pression.. De manière à remettre la pompe en charge..

Merci pour ton retour Yannick ... même s'il aura fallu ( et comme je le pensais ) , passer par un changement de bloc ABS ... arff .

Je suis néanmoins content pour toi .

N'oublies pas que malgré tout , tu vas être "obligé" ... de faire un diag' ABS pour pouvoir éradiquer les défauts stockés en en ayant changé les pièces défectueuses .