yannvw(Yannick) écrit:

Une purge qui serait plus efficace ? ... je n'en connais pas , à ma connaissance .

Surtout que si le liquide ne sort même pas du bloc ABS pour les arrières ! , je ne sais pas comment une autre purge pourrait t'aider .

Le fait de dévisser toutes les vis ne t'aidera pas , car il n'y aura plus assez de pression dans le circuit .



Je viens de relever un "problème" par rapport à ton premier message , que je ne n'avais pas relevé ... ton ordre de purge et la façon dont tu l'as faite .

Tu ne l'as pas faite correctement , et j'espère que tu n'as pas cramé la pompe en l'ayant fait tourner plus de 2 minutes , sans respecter après un refroidissement de 10 minutes ! ( les fiches techniques ) .

L'ordre de purge est :

- ARD , contact mis et répartiteur en position ouverte ... pas plus de 2 minutes ! , sinon refroidissement de 10 minutes ! .

- ARG , idem que ARD ! .

- AVD , sans contact ! .

- AVG , sans contact ! .

- Récepteur embrayage , sans contact ! .

- Emetteur embrayage , sans contact ! .

Je te mets un lien :

techniqueg60.com/ind...oute-rallye?start=66

Mais ça c'était soldé par un changement de bloc ABS au final .

scarface_one (Alexandre) écrit: G6016V écrit:

Entièrement d'accord avec vous .

C'est un peu la base de tout , le remplissage , pour que ça ne "tourne"/fonctionne pas à vide .

C'est bien pour ça qu'après une réfection du G ou encore un moteur réfectionné , on fasse monter la pression d'huile uniquement via le démarreur ... de cette manière , le moteur ne peut tourner à des rotations élevées et endommager des pièces qui ne seraient pas encore lubrifiées .

De même que pour des étriers , il faut les préremplir à la seringue , les fiches techniques .


@Alexandre ... C'était Alex ( Yul ) de mémoire , sur le post de sa 16G ... mais il y en a eu d'autres , dont forcément ... papy .

J'allais oublier quelque chose de très important pour la purge ! ... mais vu que ça mets déjà arrivé en voulant faire trop vite ! .

Je sais que ça va de soi , mais quand même ! .

Pour la purge des arrières , il faut enlever le frein à main ! .

Bon merci pour ces conseils..
Euh je vais m'attarder sur ce fichu ABS,essayer de comprendre le schmilblik, quitte à le démonter...

François, pour la Purge, j'ai commencé par l'arrière droit et ensuite gauche par contre répartiteur normal.. Pas ouvert...
Du fait que rien n'arrivé je me suis dit je passe à l'avant et la,comme sur des roulettes.
Je pense que la manipulation, peut peut être, mettre le système en défaut.
Comme dit plus haut, je vais m'attarder encore un peu sur ce fichu bloc..
????????
Vive le système ABS ????

Fait un diag pour voir si ton calculateur est toujours vivant

@Yannick :

Refais une purge dans les "règles" , répartiteur de freins ouvert ! , car sinon c'est "normal" que rien ou peu ne sorte .

Commences par l'arrière comme je te l'ai écris , puis l'avant , puis l'embrayage .

@Alex ( Yul ) ... pas mieux .

Je pense que ta pompe est désamorcé et c'est pour ca que le moteur ne s'arrête pas.
Il faut pousser du liquide de frein vers la moteur en deconnectant le tuyau qui va du réservoir au moteur (tuyau bleu).

Avec une grosse seringue.

Puis, tu utilises la seringue comme entonnoir et tu alimentes la pompe en 12v et elle devrait aspirer le liquide ne la laisse pas aspirer de l'air !

Passe un coup de souflette dans le clapet anti retour sur l'avant également.

youtu.be/FSpdTBbDYiw

Bon courage, c'est difficile d'accès et tu vas avoir de l'huile de frein partout...

Bon voilà j'ai démonté le bocal, pour voir plus clair
Alors la durite qui va du bocal au moteur est pleine, j'essaie avec une seringue et du liquide à en envoyer dedans, pas vraiment de résultat,il y a du liquide dans cette durite, j'ai essayer contact mis, la pompe tourne bien, tjr sans s'arrêter, et en lui mettant une seringue avec liquide pour faciliter son gavage, pas de changement.
J'ai démonter l'espèce de régulateur devant la bloc, abs, souffler dedans, l' Air passe.

yul (alex) écrit:
Je n'ai pas d'appareil de diag, par contre j'ai la possibilité de mettre un calculateur d'une autre g..
Par contre,question con.. si mon système relève d'un ou plusieurs défaut, ces défauts vont rester connu dans le calculateur ??

Face à la pompe sur le côté gauche, tu devisses la durite rigide, la pompe en fonction tu dois avoir du liquide qui sort de la.

Comme ta seringue ne se vide pas, il doit y avoir qqch de bouche, ou l'axe du moteur est grippé, tu dis que tu entends le moteur...

Il n'y a peut être plus de gaz dans la boule noir...