salut, est ce que quelqu'un a dejas entendu parlé de collecteur d'admission préparé?
ce week end j'ai acheté une golf g60 avec un moteur soit disant préparé par un préparateur allemand (adam shmidt , connais pas)il ont raccourci le collecteur d'amission a l'opposé du papillon.vous avez dejas vue ce genre de preparation?

oui les pipes d'admission ce prépare.
c'est surtout sur les très grosse préparation.
pas mal de préparateur n'hésitent pas, a couper la pipe. ce qui permet d'avoir un meilleur accès pour enlever un maximum de matière.

exemple de chez platinium-motorsport.

pour ma part. j'ai aligné les conduit de ma pipe, par rapport a la culasse.
j'ai également enlever un maximum de matière a l’intérieur des conduit mais seulement sur 6 ou 7 cm. car je n'avez pas accès plus rien (j'ai surement perdu mon temps).

@ jtlabeille : A ta question , oui , on avait évoqué le sujet ici :

techniqueg60.com/ind...d-origine-et-derives

www.scientificrabbit.com/node/26

Adam Shmidt , cela ne me dit rien non plus ... peut être est ce un ex employé d'un préparateur qui a créer son shop ? ( ça s'est souvent vu ) .

Par contre , vu ce que tu as dit ... il va falloir lui créer un sujet a la petite nouvelle ... elle est de quelle couleur ? .




@pierre5210 : Merci pour cette photo ... au moins on n'a plus de questions a se poser quand a savoir pourquoi c'est toujours le cylindre n°1 qui "trinque" ... c'est vrai que c'est a pleurer quand même quand on voit que le 4ème conduit ( cylindre ) fasse ( quasi ) le double de volume admis par rapport au premier ! ... on a plus a s'étonner alors , que ce cylindre se fasse priver de son air par les 3 autres avant .

Ton alignement des conduits n'a pas été inutile , c'est même l'une des choses les plus importantes ... après pour aller au delà que la profondeur que tu as citée , c'est vrai qu'il faut posséder les rallonges flexibles ( pneumatiques ou électriques ) avec les fraises adaptées , sans compter de devoir soit ouvrir par le haut la pipe ( comme au US ) soit de couper les pipes comme le cas présent ... puis bien sur de resouder , etc ...

pour la couleur ,elle est bleu royal(LA5U)est oui je vais ouvrir un post sur la nouvelle
par contre mon collecteur d'admission a etait modifié au niveau du plénum ,il l'on raccourci ,il annonce soit disant 260cv ,je ferais le descriptif de la preparation et quelques photos dans la presentation de la golf

voici des photos du collecteur d'admission

spéciale le collecteur, du coup plus de regulateur de ralenti? il prend où l'air pour le mastervac?
Le papillon à l'envers?

Jamais vu, bonne trouvaille

c'est pas un collecteur d'un autre model comme audi 80 ou golf 3 2L???

non c'est bien un collecteur de g60 modifié,pour les piquages je n'ai pas fait attention,je vais regardé.

Eh bien ! ... je ne connaissais pas non plus , merci du partage , intriguant comme collecteur .

On dirait qu'ils ont "décapités" le haut du plénum et le bas ! ... ont travaillés l'intérieur et les conduits , puis remis le haut sur les conduits , moins la hauteur du plénum ... ils ont vraiment pas fait "semblant" ! .

@Yul : le papillon me semble a l'endroit .

Par contre niveau ISV , dépressions et autres c'est vrai que ça n'est pas commun ... le régulateur est a l'air libre et le retour a été modifié sur la rampe

oui me suis gourré