Voici la photo, enfin si elle veut bien s afficher

X3A c'est bien pour la France...

Hello,

Le code pays c'est bien le code xXX, celui du haut doit concerner la commande, et du coup plusieurs différences possibles (France métropolitaine, outre mer, commande spéciale ...)

Donc ton G60 est bien une G60 française petite échangeur non catalysée Edition One et elle n'a pas de recyclage (code 1TB)

X3A: France
1AC: ABS
3FB: Toit Ouvrant Tôle
5J1: Becquet AR Non Peint
1C1: Liquide de refroidissement -25°C Avec Tol. -30°C
4KM: Vitre AR et lunette Siglachrome (EO)
4GR: Pare Brise Athermique Vert Collé
3N?
1MG: Volant Sport Cuir
8J1: Voyant Frein A Main Et Niveau Bas Liquide Sans Inscription
8M1: Essuie Glace AR Avec Lave Glace Intermi.
8BH: Phares Doubles Jaunes
8D4: 4 HP Passifs
3D3: Console Centrale Hauteur Réduite (G60 et Syncro)
8TC: Feu AB Pour Conduite Gauche
8WE: AB Intégrés Jaunes
8AV: Pre-cablage sans radio
8U0: Sans Système De Mesure du compteur
1TB: Reservoir Avec Soupape Gravité Et Mise A L'Air Simple
1H1: Regulateur Freinage Proportionnel Charge

donc le catalyseur s explique peut etre par les faux catyleur qui ressemble, mais le filtre a charbon . Je pense pas qu'un ancien proprio la rajouté ??

Je reviens sur ce point un peu bizarre pour savoir si il y a d'autre avis

La g60 que je viens d'acheter est d'origine francaise, x3a 1tb et 1g1 544 donc d'après votre listing avec un "faux" catalyseur


Cependant, pour l'avoir regardé, il est tout sauf faux, blindé de cellules céramique à l'intérieur

Quelqu'un aurait une photo d'un "faux cata" démonté et une photo de l'intérieur voir à quoi c'est censé ressembler svp

Vu le prix d'un catalyseur neuf, je doute que celui qui m'a été fourni ait été acheté à part, je pense que c'est celui d'origine, mais du coup ça ne correspond pas du tout à ce que je lis ici

Themax est dans le même cas alors je me pose des questions

L'intérieur ressemble en tout point à un cata normal avec le système de grille alvéolé, c'est pour ça qu'on s'y méprend... mais n'est pas dans le même matériau, donc n'a aucune fonction de transformation des gaz par catalyse. Je pense que c'est pour conserver la contre-pression échappement qu'ils ont fait ça comme ça.

Merci pour cette réponse, c'est louche mais bon pourquoi pas...

je n'ai pas encore démonté pour regarder il y a combien de lambda sur les françaises ? une ou deux ?

je dirai une seule, la seconde sonde est pour les normes euro4 sortie très longtemps après

ceux qui ont monté un tube afrique n'ont pas d'erreur ? ou obligé de mettre un cellfix ?


Je ne suis pas encore passé sous la voiture voir le montage dont je dispose

Il n'y a qu'une sonde pour tous les modèles. Elle est montée avant cat donc tube afrique ou cat origine elle va lire la même chose, donc pas de défauts entrants

@Thierry : regarde si tu vois une date ou un logo VW sur ton cata pour être sur. Après je dirais, si vrai cata = canister ?

Sur moon PF, j'avais un cata vidé, mais j'ai aussi un canister.

Après attention au tube afrique. Il y a 3 types de sonde lambda sur un PG en fonction de présence ou non de la clim et si tube afrique ou non. Certain ont vu une différence d’après ce que j'ai lu. Allez faire un tour sur ecat bosch.

Je trouve pas sur etka avec cette réf

Tu trouveras pas cette réf sous etka. Quand elle y est encore c'est inscrit sur une étiquette en papier collée sur la pièce d'échappement. J'ai moi même galéré avec mon échappement sur la golf car plus de réf nulle part donc pour trouver la bonne pièce d'origine faut faire confiance à etka.