Salut,
aujourd'hui j'ai vérifier mon réglage d'avance et ralentie suivant la méthode, il était nickel à 6°, ralentie à 840 tr au MFA mon moteur est strick d'origine!
donc je me suis attaqué au réglage potar du CO, je l'avais réglé initialement à 500 ohms par sécurité.
J'ai mis le métrix sur la régulation Lambda (fil noir et violet a la sonde) et j'ai réglé ma valeur entre 0.7 et 0.8V, c'est pas évident à faire car il bouge beaucoup surtout lorsque le ventilo s'enclenche, mais on y arrive bien.

Après j'ai mesuré pour le fun la valeur du potar et là il est à 445 ohms

Pensez vous que c'est trop riche ?

Fait mesurer ta valeur CO a l'aide d'un analyseur de gaz c'est plus précis, il y a trop de variable sinon

en plus si ta sonde est un peut merdique tu te retrouve avec une caisse trop riche ou trop pauvre

C'est quand même compliqué sans outils de mesure précis

Justement, je capte toujours pas les truc la

Tu l'as bien réglé avec la sonde bleue débranchée?

Oui Yannick, sonde bleu débranché, moteur chaud, comme dans les fiches...si la sonde bleu est branché tu peut pas régler
Je compte bien faire la vérification avec l'analyseur afin de confirmer la méthode avec le multimètre

Je posé la question au cas où quelqu’un avait déjà fait des mesures au métrix avec une valeur inférieure à 500 ohms et ensuite contrôlé à l'analyseur

Je fais toujours au metrix aussi.
Sauf que je regle d'abord cote riche donc 0,7 et ensuite je diminue tout doucement jusqu'à ce que ca bascule.
La valeur que tu as mesuré correspond a ce que tu as réglé puisque tu l'as laissé à une valeur fixe côté riche.

golfG40 écrit:
Ok merci, je pensé qu'il ne fallait justement pas le régler à se point de basculement car on est pauvre après
je l'ai trouvé ce fameux point de basculement mais lorsque le ventilateur ce met en marche la valeur descend à 0.1V voir moins encore...par sécurité j'ai préféré le mettre un peut plus haut à 0.7, là le ventillo ne fait pas baisser la valeur
donc je peut le régler sur ce point de basculement, elle ne sera pas trop pauvre lorsque le ventilateur va démarrer ?

En fonctionnement normal, avec sonde bleue branchée le calculo va corriger, t'inquiète pas.

Le boulot de la lambda en fonctionnement normal (donc tant que le cateur de position du papillon n'est pas au max) et quelque soit les conditions ventilateur en route clim en route etcc..c'est de s' approcher du ratio 14:7.
Donc si le reglage du CO s' approche le plus possible de ce ratio la lambda aura moins de boulot et le calculo aura moins besoin de corriger en faisant du yoyo avec le reglage du mélange.
Du coup le moteur sera plus réactif puisque le calculo sera moins solicité.
En mode lorsque le capteur de position du papillon est au max la sonde lambda est ignorée par le calculo.
Donc le mélange se fait en fonction de la carto, de la valeur des injos, de la pression d'essence ET de la valeur du potar de la sonde bleue.