Tu sais ya 10km aller retour a tout casser lol !
Vous avez un lien pour acheter le regulateur de l'alternateur ?
Ou faut la ref de l'alternateur avant de commander le regul?

J'ai pris sur oscaro,c'est un febi, 55€ environ...

VWsam59 écrit:
Attends de passer le CT pour changer disque et plaquettes. A moins que tu roules plus de 500 kms avant. Chose qui m'étonnerait si la date est dépassée.

VWsam59 écrit:
regarde ou renseignes-toi si tu as une société par chez toi qui refait les alternateurs, dynamos et démarreurs. demande à ton mécano aussi Ils peuvent te vendre des régulateurs, mais démonte la pièce avant
Après il faut voir si le collecteur d'induit n’est pas trop creusé.
Le mieux, à mon gout, est de déposer l'alternateur pour le faire contrôler Cela reste mon avis. Des fois, cela revient moins cher que d'acheter un échange standard, surtout s'il est acheté sur internet, avec les frais de retour pour ta pomme

C'est vrai qu'y a le rodage des disques.
Ouioui de toutes facons je fais le ct avant.

J'habite a coté de meca et topwagen (10km)

Ok il faut que j'essaye de chercher ça. Je sais pas trop quoi mettre en critere de recherche google.
Au pire sur lille/mouscron/valenciennes ça devrait se trouver,c'est grand !

Demande à ton mécano quand même

Evites Febi et cie

Alors ta changer l alternateur complet ou juste le régulateur pour finir ??

Rien du tout pour l'instant ! La voiture a passé le ct sans contre visite, et la batterie chargee a fond a permis sans soucis de faire l'aller retour au ct.

Je vais passer chez mon mecano voir s'il peut me commander un regulateur pour tenter de le changer, si ça marche tant mieux sinon je changerais l'alternateur (on va faire ça dans l'ordre)

Bon j'ai enfin pu me rendre sur place et voir tout ça.
Alors voila, regulateur demonté.



1ere constatation c'est bein rouillé sur les pistes mais les balais sont nickels. Il a dû etre changé peu avant que j'achete la voiture (j'ai relativement peu roulé depuis, 30 a 40.000km sur 6 ans.)

Alors voila les news :
Grattage severe des postes, remise au propre des contacts.

Je rebranche le tout,je mets le contact, et la, toujours mes voyants eau et huile clignotants,mais pas de batterie. Puis une seconde environ apres, sans rien faire, le voyant batterie s'allume bien rouge et reste au fixe plusieurs secondes, jusqu'a ce que je demarre où il s'eteint (fonctionnelent normal du coup)

J'eteins,remet un coup de cle au mode "contact" et la a nouveau plus de voyant batterie.

Je redemonte le regul alter. Je le remonte, je remet un coup de cle en contact, la je recupere mon voyant batterie une ou deux secondes puis il s eteint cette fois ci avant que je demarre.
Depuis je n'ai pas a nouveau recuperé le voyant de batterie.

Je vais donc changer le regul ater par un neuf, et aussi desserer,frotter et resserrer mes cosses sur l'alternateur.

Pour info,voici mon alternateur, la plaque est a moitié effacée mais je devrais trouver la ref avec le debut de la plaque ^^




Edit : ce serait bien celui la d'alternateur que j'ai ...

Remplace juste le régulateur. C'est rare de griller un alternateur... Mais prends un régulateur de marque, pas du chinois

Oui je vais faire ça. Qu'est ce que tu entends par qualité? Quelles sont les marques les plus viables la dessus?

(En l'occurrence mon Hüco c'est du made in germany lol, meme si c'ets une sous marque !)

Fais nous une photo du collecteur voir si pas trop creusé

C'est quoi les réf VAG et Bosch de l'alternateur ?