Je confirme l excitation de l alternateur se fait par le compteur comme le précise Papy donc regarde par là Sam !

Tu peux faire un test direct tu démarre et tu excite directement ton alternateur par le 12v batterie et prend ta mesure au bornes batterie.

Bon courage

Merci c'est bien ce que je me disais,il s'agit + de chercher le probleme du non alumage de la diode que le probleme de charge batterie !
Ça confirme mon dernier raisonnement (sur mon long post lol)

moteur a l'arret,contact mis, je n'ai toujours pas la diode au tdb . Je reverfifierais j'y retourne demain.c'est ça qui me fait me diriger vers ce probleme...
Lolo comment exciter mon alternateur par le 12v batterie ?

Deux choses demain : je croise les doigts pour avoir le fonctionnement normal au 1er coup de clef,avec le voyant qui s'allume. De la je pourrais verifier que m'alternateur fonctionne quand j'ai eu mon voyant.
Ensuite, je redemonte sous le volant, debranche les petites prises sous les comodos, et verifie que le fil bleu de la diode n'est pas coupé/pincé/a la masse quelque part.
Le probleme est apparu quand j'ai resolu celui de l'absence de plein phares en remontant un nouveau comodo... j'ai peut etre pincé un fil en remontant.

Question : ce fil bleu est repris où dans les prises sous le volant? Une des deux prises du compteur? Ou les 5 ou 6 prises rapides sous les comodos? Ou la boite a fusible direct?

Je vais faire comme avec mon probleme de + apres contact, remonter le ou les fils incriminés de A a Z...

J'ai pu avancer aujourd'hui.

Je n'ai plu eu du tout de voyant batterie allumé depuis .
Fil bleu de l'alternateur debranché,j'ai bien du 12v dessus, et meme debranché je n'ai pas de voyant batterie allumé.

J'ai suivi le fil bleu de l'alternateur jusqu'un petit raccord plastique du coté de la batterie, juste avant que ce fil ne plonge sous le reservoir lave glace pour aller dans l'habitacle.
Cosses occidees mais y'avait du contact. Et apres nettoyage,j'ai bien 12v a cet endroit aussi,mais toujours pas de voyant batterie.

J'ai demonté le tdb et le dessous.
Pas de fil louche, ni de raccord bizarre,ni de fil pincé.
Idem en demontant le compteur.

Par contre je n'ai pas retrouvé ce fil bleu.

Y'at'il un moyen de changer/verfiier les diodes du tdb? Un test a faire?

Je vais essayer de trouver un bloc compteur pour tester voir si c'est pas lui le probleme.


De la: quelqu'un peut me dire où le fil bleu de l'alternateur passe une fois dans l'habitacle? Bornes de la boite a fusible?
J'aimerais le tester de bout en bout voir s'il n'a pas de coupure "invisible"

Tu n'as pas essayé de mettre le fil bleu à la masse?? (comme conseillé pour voir si le voyant s'allume)

yangra écrit: VWsam59 écrit:
A la masse non, comment proceder? Ce fil est court il faut que je rajoute un fil pour aller sur une masse mais où yen a t'il une de ce coté du moteur?

J'ai fait comme tu as dit : moteur coupé,fil bleu debranché, pas de voyant (logique sans contact) mais j'ai fait le test quand meme
Moteur coupé avec le contact, fil bleu debranché,pas de voyant. Fil bleu branché pas de voyant.
Moteur tournant, fil bleu branché pas de voyant. Fil bleu debranché pas de voyant.

Je pensais que tu disais juste de debrancher le fil bleu avec le contact mis...
J'y retourne vendredi je pense (demain encore une grosse journee de taf et dans les horaires de bureau,lille c'est juste inroulable...)

Mon post page 4 était clair :

Moteur à l'arrêt, débranche le fil bleu de l'alternateur et met la cosse à la masse (la carcasse de l'alternateur est une masse en elle-même!)
Met le contact, et dis-nous si le voyant s'allume.

Je vois pas sur la page 4 ^^

Ça marche je vais faire ça. Et si le voyant ne s'allume pas? Où chercher par la suite ? (Où suivre ce fil bleu dans l'habitacle? Sinon compteur hs?

Fil bleu de l'alternateur debranché et mis a la masse,j'ai bien mon voyant batterie allumé quand je mets le contact.

J'ai vu aussi que la vis sur lequel ce fil vient se boulonner Semble pas super fiable : la vis "sans fin" tourne folle avec le boulon qui vient se longer contre la carcasse de l'alternateur.

Ce boulon est fixé comment dans l'alternateur? Si c'est lui qui a du jeu a l'interieur, ce serait trop facile de pouvoir refixer ça par l'interieur de l'alternateur?

tu veux un alternateur pour test ?

Donc c'est bien ton alternateur qui a un soucis!

Je saurais changer l'alternateur moi meme si mig m'en prete un? A moins que je tente d'aller chez toi mig lol si t'as l'occaz d'avoir un peu de temps pour tester ça...