Bonjour!
Je suis tombé en panne de batterie tout a l'heure,voici les details

La voiture ne roule plus beaucoup ces temps ci (cause pluie ,baie de pare brise tres fatiguée et garage a 50km de chez moi)

Je ne l'ai pas demarrée depuis 5 semaines, et la elle a demarré presque au 1/4.
Soucis, ça fait 2 ou 3 fois que lorsque je mets le contact le voyant batterie ne s'allume pas.
Ça ne l'empeche pas d'avoir la fermeteure centralisee qui fonctionne nickel, ni de baisser les vitres.

Donc tout a l'heure je la demarre sans probleme,baisse les vitres, ventil,je roule un peu.

Puis a un feu elle commençait a brouter, tourner sur 3 pattes. Et d'un coup plus de patate (comme panne d'essence) et la voiture calle.
Plus moyen de la demarrer (un toussotement de demarreur et plus rien du tout)

Mon pere arrive,test le multimetre sur la batterie (vide) me mets les pinces, (9v avec) et j ´essaye de demarer apres un petit temps, toujours pareil un toussotement de demarreur et rien.

Une chose de sure,la batterie est completement dechargee (bizarre quand meme que j'ai su demarrer sans probleme).

Je vais la recharger pour voir si la cause est l'alternateur ou la batterie en elle meme.

Le voyant batterie qui ne s'allume plus depuis un petit moment est un indice mais que signifie t'il precisement ? (Alternateur? Batterie meme?)

Precisions :la batterie est une varta recente changee en Auvergne au rasso (ya 3 ans) et elle a peu roulé depuis.
Par contre j'ai eu quelques soucis electriques qui m'ont fait utiliser les phares/elements electriques sans demarrer.
Ça n'empeche que jusqu'a peu le voyant batterie s'allumait et que la voiture n'a jamais galeré a démarrer.

L'allumage et l'aternateur sont probablement d'origine (du moins pas touché depuis 2011)

Peut être l'excitation de l'alternateur...

Tu as regardé tes charbons?

Aletrnateur.. moteur tournant.. doit sortir au moins 13V.

Sam j ai exactement le meme problème,j ai un alternateur echange standard et la batterie est neuve.
J ai tester des charbons neuf,malgré qu il le soit déjà et c est pareil.
J ai testé l exitation au niveau de la prise a coter de la batterie et l alimentation est ok.
Mise du contact> prise debrancher je met se fil a la masse avec le testeur et le voyant de batterie s allume directe.

Plus j ai pas encore fais...peut etre faudrai mettre ce cable a la masse avec une dérivation mais je suis pas assez calé pour savoir si c est conseillé ou non...

Faut remplacer le régulateur sur l alternateur

scarface_one écrit:

steeveRallyeG écrit:
Oui en premiere solution c est a controler

scarface_one écrit: Je veux bien... mais meme avec les pinces la voiture demarre pas lol !

J'ai pas eu l'occaz de chercher, je suis tombé en panne tout a l'heure en pleine route, j'avais pas d'outils juste les pinces,la barre de remorquage et le testeur de papa sur le coup.

Comme j'ai dis la voiture est a 50km donc mon pere va recharger la batterie, de la on testera l'alternateur au multimètre.

Bah pui steeve,bizarre,a priori le voyant de batterie concerne l'alternateur en fait..
Mauvaise charge.

J'ai lu aussi des trucs sur le fil bleu de l'alternateur.

Apres ya le regulateur puis l'alternateur.

Je verrais deja si le voyant se rallume avec la batterie bien chargee

Pour ton voyant batterie, il est peut-être mort tout simplement.

A te lire, on dirait que tu as plusieurs problèmes -> Allumage et recharge.

Normalement, une voiture peut fonctionner sans batterie rien qu'avec l’alternateur. La batterie est surtout là pour la démarrer. A l'armée Suisse, les véhicules ont un coupe circuit avec une clé spécial pour isoler la batterie. Si il te manquait la clé de la batterie, on enfonçait un truc pointu dans le cylindre et on tournait la clé au contact, et dès que le moteur était lancé, on pouvait roulé sans la batterie

Il te faudrait peut être un chargeur autonome où tu laisses ta voiture branchée en permanence. Lidl en fait de temps en temps à 20€ avec afficheur digital

Comme a dit Alex, ta tension à la batterie doit être de 13V au mini, moteur tournant. Si moins, régulateur alternateur HS. Mets un coup de maillet, cela permet de débloquer les charbons aussi. Cela a servi à un pote la semaine dernières sur une audi A3 8L.
Pour une bonne batterie, tu dois être à 12,3 - 12,4V mini, moteur éteint. A tester 1h après que le moteur est tourné.

Après tu as peut être des consommateurs moteurs éteint. A mesurer à l'arrêt, en série, sur borne + ou -. Tu dois avoir moins de 0,02A ou 0,03A de mémoire.

Châtelain écrit: Bon a savoir,je ferais le test,c'est noté

Pour le chargeur.. bah c'est un ensemble de garages qui donnent sur la route donc aucune prise de courant.

Alex,nonon le voyant n'est pas grillé,il a clignotté deux trois fois a la toute premiere mise au contact hier.

Pour une auto qui tourne sans batterie, a priori les diesels oui mais les essence c'est different (etincelle tout ça tout ça)