Bonjour a tous,

Je viens de finir le remontage de mon PG suite à un changement de segmentation, et je n'arrive pas à obtenir d'huile au niveau du pressostat sur le support de filtre :

En faisant tourner le moteur via le démarreur, je suppose que je devrais avoir de l'huile a arriver jusqu'au filtre, or là, rien ne se passe, pas de débit d'huile vers le filtre. Est ce que c'est effectivement anormal ?




J'ai essayé avec une pompe à huile RIDEX de chez autodoc, même résultat.
- J'ai contrôlé l'écart entre dents de ma pompe origine, je suis entre 0,1 et 0,15 donc dans la tolérance
- a la soufflette j'arrive bien à sentir le passage d'air entre le logement de la pompe a huile et le support filtre, donc a priori pas de bouchon
- j'ai revérifié la crépine, elle est propre et non bouchée, avec un joint torique neuf
- l'allumage est bien repositionné et au fond de son logement, et il tourne lorsque je fais tourner le moteur au démarreur

Est ce qu'il faut un régime de rotation supérieur à celui du démarreur pour "amorcer" la pompe ?

Si quelqu'un a une piste pour m'aider, je suis preneur !
Merci

Une astuce de grand mère

Tu auras besoin

- d'une visseuse
- rallonge 1/4 longue
- douille de 13


Tu déposes l'allumeur et ton couvre culasse.
Ensuite tu montes ta douille de 13 sur ta rallonge 1/4 que tu vas mettre sur le bout de l'arbre de pompe à huile. Là où tu montes l'allumeur. Et tu actionnes ta visseuse.

Cette astuce fonctionne très bien

Cela te permettra d'envoyer l'huile partout sans faire tourner le moteur ( pour ma part, je démonte la sonde de P huile niveau culasse.
Ensuite tu le fais tourner au démarreur et deconnectant le capteur hall, jusqu'à ce que la pression soit ok, l'indicateur visuel au niveau du compteur va cesser de clignoter.

Tiens nous au courant

Bougies déposées, sans oublier de débrancher la prise rampe injecteurs


Et remets ta pompe à huile origine. Jette moi ta ridex stp

Merci pour vos retours !
J'ai entre temps eu la même idée que proposée pour faire tourner uniquement ma pompe à huile pour amorcer le circuit, j'ai donc imprimé en 3D un outillage pour aller dans le logement de l'allumeur et sur ma perceuse.

j'ai bien remis la pompe d'origine. malheureusement le moteur n'étant pas dans la voiture, pas d'indicateur de tableau de bord pour m'aider..

Je vais tester ça ce week-end et je vous tiens informé !

(d'ailleurs si mon outillage marche bien et que quelqu'un souhaite le reproduire, je peux fournir les fichiers 3D )

Une douille de 13 suffisait

Après monte un mano et avec un raccord M10x100 pour reprendre l’emplacement de l’une sonde

J'ai pu faire l'essai ce week end, ça a mis du temps mais la pompe s'est amorcée et j'ai bien de l'huile au niveau de mes deux pressostats, impeccable merci pour les conseils !

Effectivement j'ai trouvé de quoi faire un montage manomètre via le 10x100, une idée de ce que je devrais trouver comme pression à froid en tournant au démarreur ?

Plus qu'à remettre le moteur dans la voiture

tu devrais être dans les 7 bars je crois de mémoire et d'après ce que disait François
Les possesseurs de G avec pompe à huile très bon état te répondront mieux que moi

Sur mon coco, avec la perceuse, je montais à 10 bars. Après j'avais la perceuse qui aidait pas mal

Circuit amorcé , super

Pour la pression, tu es à moins que ça au ralenti. Je sais qu'à chaud à 2000tr, il faut min 2bars.
Et que le clapet de surpression de la pompe s'ouvre sous les 7 bars.

Ok merci pour vos retours, je ferai l'essai à froid dans un premier temps, j'ajouterai la valeur obtenue ici, si ça peut servir !
Et puis si tout va bien et qu'il démarre lorsqu'il sera dans la voiture, je referai la manip à chaud.

Je vous tiens au courant !

Impec!

Nous attendons ton retour

Bon courage pour le remontage.