Salut les amis

J'ai passé ma golf rallye sur le banc et résultat 116 ch ! on a testé la pression de suralimentation =>0,3 bar au lieu de 0,7 à 5000 tr/min

J'ai vérifié tous les tuyaux rien vu, j'ai démonté le tuyaux de la pipe lorsque le moteur tourne je sens bien l'air arrivé. Mais d'ou peut venir cette perte de pression ? des tuyaux ou du compresseur ?

J'aurais bien voulu testé la pression du compresseur en branchant la sortie autre que sur la pipe d'admission . Je pensait le mettre dans une sorte de bouteille mais j'ignore si je vais avoir des résultat correcte . Quelqu'un sais comment testé le compresseur ?


J'ai vu une video sur youtube qui explique comment testé la pression il dit de débranché la sonde de T° et la fiche CO pour faire le test , mais j'ignore pour quoi il fais ça ?

D'après la traduction ça va permettre de faire augmenté en régime plus vite le moteur ...
www.youtube.com/watch?v=6bswDjsmP_w&t=250s

0,3 c est clairement peu
Tu peux avoir aussi une idée de la pression délivrée au régime max via le mode caché du MFA
Si tu as moyen de te faire prêter un compresseur en état juste pour tester ça pourrait aussi te donner une idée si ton compresseur et bon ou mauvais

0.4 de perte c'est beaucoup en effet. Il mériterait une bonne révision si il en ai la cause. On connait son kilométrage?

SI tous les tuyaux sont étanche, l'ISV resterai peut-être ouvert..

Tu peux aussi te poser un manomètre, je pense que les valeurs affichées sont très proches de la réalité et c'est très simple à faire

De ce que je comprennes de ton soucis ... tu sembles , soit en mode dégradé ( d'ou le 0.3-0.4 bars de pression ) ... ou alors tu as un ( gros ) soucis de G .

Autrement qu'avec un manomètre ( externe ou interne ) ou par le mode caché ( par défaut ) , il ne te seras pas possible de "voir" la pression de ton G .

Quoiqu'il en soit ... à 116 ch , il est évident que tu as un "problème" plus ou moins gros ... reste a savoir lequel .

TontonG60 écrit: Bonjour j'ai fais le test le wekeend passé ; je lit une valeur au regime ralenti de 500 et plein gaz - 610 ? ce valeur me semble incohérente ? normalement la mesure ce fais en mbar relative

Salut les amis ,

Alors gros essaie le week-end passé avec les moyens du bord

j'avais un mano de depression festo et un autre de 0 à 2.5 bar mais il est tremper dans un bain d'huile ...

Donc voila ce que j'ai fait:
1. Tirer sonde bleu et fiche CO , rien au mano

j'ai tirer l'isv et boucher les trous de chaque côtés toujours ralenti instable par rapport à avant (donc normale ) par contre la vanne reste ouverte sans être branchée c'est normale ? J'ai également roulé avec la golf en isv bouché mais pas de différence de puissance .

J'ai débranché le tuyaux , d'air a l'admission au ralenti je sens bien l'air arrivé. Ce qui est bizarre avec le tuyaux connecté et que je suis plein gaz , les durites ne devienne presque pas dure ( sur la golf TD inter on vois bien la différence).

Par contre j'aurais bien voulu supprimer tous les autres trous à l'admission pour essayé mais j'ignore si le moteur va continuer a tourné? car il y a un tuyaux qui suis ceux de l'arrivée d'essence quel est sont rôles?

Sinon prochain travaux acheté un mano correcte puis démonter l'intercoleur de rallye

Sur une des photo j'ai un fil qui vient sur un petit " capteur " c'est quoi

C est le capteur t° pour la rampe d injection.

Sinon pour ton probleme de pression je pense que ton compresseur a un probleme.
Demonte le avant de faire de plus gros degats.

J ai mis tes photos correctement, n oublie pas de faire "insérer " quand tu postes des photos
D accord avec Yul, ouvres ton compresseur pour contrôler son état ou fais des tests de pression avec un autre en bon état car la...

TontonG60 écrit:
Malheureusement j'en ai pas d'autre ...
De plus acheté un occasion on ne sait jamais si il va fonctionner ou non.

Ce que je vais faire , je vais le démonter et en fonction de son état l'envoyé en restauration chez SLS ou theibach-performance.

je déterre le sujet.

on et d'accord que la pression de sural délivré par le g60.
et linéaire suivant le régime moteur.
plus je monte dans les tours et plus je doit avoir de pression.

car voici mon problème.
quand je met pied au plancher. j'arrive a 500gr de pression vers 2800/2900tr.
sauf qu'ensuite, plus rien. j'arrive a un petit 600gr vers 5000tr.

cela me parait bizarre, que sa s’arrête d'un coup a 500gr.
si le compresseur était malade, je pense que j’aurai eu 200gr vers 3000tr puis 500gr en haut. mais la non.