Demander à farine de blé pour le kdata ????

Salut à tous,

Petit déterrage de post !

Je viens de commander un KData
Je sais que de base il est livré avec une carto d'origine de G60.
Pensez-vous que l'on puisse injecter une carto type Jabba, Oettinger ... pour faire une base de départ ?

Si oui, quelqu'un aurait des fichiers pour que je puisse tester ?

Merci

A mon très humble avis, l'intérêt du kdata est une gestion sur mesure sur banc adapté à ta config et c'est une carto moderne au moins tri map il me semble .donc je suis pas sûr que tu puisses exploiter telle quelle une carto standard de puce et la greffer dans le k data. Après une copie de fichier dans une puce te coutera une soixantaine d euros, voir moins et te prendra une grosse demi heure a changer (la première fois) dans ton ecu d'origine. Mais bien sûr je parle sous contrôle des connaisseurs...

J'ai déjà une map oettinger sur puce dans mon ecu d'origine.
Par contre je ne peux pas l'extraire pour faire une carto de base améliorée pour l'injecter dans le Kdata et la modifier sur route en fonction de ma config, d'où ma question.

Peut être essaye déjà de rouler avec la carto de base de la kdata , selon ta config ça marchera peut être mieux que ta puce. Maïs je serai intéressé aussi d'avoir l'avis de connaisseurs!

Non, la carto de base n'est pas faite pour ma config

Compresseur RS
Poulie de 68
Arbre à cames Schrick 268/276°
Injecteur 305CC
Régulateur de pression d'essence à 3.5 bars
Filtre à air KN
Intercooler en façade
Culasse type P d'origine

Effectivement pour cette config... je te conseillerai soit une puce ems dans l ecu, soit tu les appelle pour qu'il te file le fichier qui va bien pour le kdata dans l'attente d'un réglage plus fin sur banc. Tu as une lambda large bande avec le kdata? En tout cas je serai super intéressé de connaitre la suite quand tu auras trouvé puisqu'avec cette config tu devrai pas mal envoyer. Tu as un filtre à air sport? Concernant la chauffe à ce niveau la, certains conseillent le calorstat et sonde de température radiateur pour les ventilos plus basse température...

Oui, filtre à air KN (ajouter dans la liste) et AFR
Pour le calorstat je verrait à l'utilisation, mais l'idée ma déjà traversée l'esprit

Avec la gestion d origine de la kdata tu peut roule sans tirer dedans pour allé chez la personne qui te fera la gestion sur banc.

Oui je sais, mais je veux essayer de faire par moi même dans un premier temps, quitte à aller chez un préparateur si je ne trouve pas les réglages qui me conviennent.