bon voici les petite nouvelle j'ai donc commander des charbon neuf pour mon alternateur j'etait comptemps une fois remonter car mon petit voyant de batterie au compteur c'est rallumer ......

mais sa as direr 30min

j'ai laisser chauffer le petit g et jai dessider daller le laver et bien sur au retour dans la voiture ben plus de petit voyant donc retour a la maison et j'ai donc tester et bien sur plus de charge 3 alternateur d occasion en 1 mois

donc bien sur j'en ai eu marre et voila la facture 260e.....


du coup j'en ai acheter un neuf complet

et j'ai donc remonter au calme malgré la pluie et l'heure 2h du mat cher moi plus que as patienter jusque se matin .. pour tester

Pour reprendre :

- Tu as le voyant au tableau de bord qui s'allume en intermittence/de temps en temps .

- Tu en es a 2 alternateurs d'occasion , un régulateur neuf ... tests/résultats toujours pas bons ... et un 3ème alternateur neuf ( dont tu devais faire le test ) .

Tu m'avais indiqué que lorsque tu mets le fil bleu a la masse , ton voyant de tableau de bord se déclenche ( ce qui est "logique" ) .

Il faudrait que tu indiques la tension ( voltage ) de ta batterie , contact coupé ( entre 12V et 12.5V ) ... peut être ne recharges t'elle pas /plus ? .
Et que tu indiques la tension que tu ais moteur démarré ( entre 13.5V et 14 V ) .

Si ce n'est le cas pour l'un ou pour l'autre , alors :

- Soit batterie qui ne tient plus la charge .

- Soit faisceau de charge batterie , fil rouge ou encore compteur ( le fil bleu étant a éliminé des causes , car fonctionnant en le mettant a la masse ) .

Vu que vous êtes plusieurs a avoir eu le problème , je te donne le lien du post d'un membre qui avait eu le même soucis :

techniqueg60.com/ind...t-resolu-solution-p6

Lorsque le test du fil bleu à la masse fonctionne ( voyant au tableau de bord ) , c'est que le faisceau de commande de charge d'alternateur est bon ... c'est donc un défaut d'alternateur .

Qu'a donné l'alternateur neuf du coup ? ça t'a résolu tes problèmes ? .

slt tout le monde désole pour le poste sans nouvelle mais 2 ans sans toucher au coco et quel que mésaventure donc je me suis fais rentre dedans et hayon bouffer par la rouille et voila du coup je l avais laisser en attente dans mon garage quel que photo depuis j'ai remis un alternateur neuf et tout vas bien sur se soucis et maintenant abs bloque sur la route pour aller la laver alors que quand je l ai demarer il allais bien (je soupçonne un relais) car plus de rétro elec non plus voila et mon voyant abs fixe ainsi que le voyant de frein as main fixe

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alternateur hs quand j'ai mit le neuf plus embêter

nouvelle galéré se matin donc mise du contact et voyant abs et frein allumer je vérifie mes fusible et la le fusible au dessus du relais 78 hs je le change et la toujours rien donc je vérifie les prise autour du bloc abs et donc j'ai 12v partout donc j 'en déduis que ma pompe abs est hs.........

t'entend la pompe tourne quand tu met le contact?

non mais j'ai teste tout les cable et il y as du 12v