Toujours un plaisir de voir un beau compresseur ouvert
Ét toujours au top l ami GG

c'est toujours une super nouvelle quand un compresseur et en pleine forme

tout a fait
j ai l impression d avoir fait un grand pas dans ma restauration

Ton tuyau qui mene nul part sert pour le branchement d'un mano de pression de sural

a super merci wylou

Niquel pour le G .

Je reviens sur ton tuyau ... il y a vraiment beaucoup ( trop ) de raccords je trouve .

Ca devait effectivement servir pour un mano le bout de tuyau ... il est fermé ou a l'air libre ? .

Par contre sur ta dernière photo , c'est curieux ... après le clapet , on voit que ta durite part en tuyau rigide vert dans le manchon thermique ... ou est branché cette durite ? car il semble qu'elle ne soit pas au bon endroit .

De même , tu sembles n'avoir qu'une durite de branchée sur le papillon ( celle du calculo certainement ) ... l'autre emplacement peut être utilisé pour un mano .

La durite de MFA se raccorde normalement devant le collecteur d'admission .

le bout de tuyau est a l air libre Francois
très bonne question pour la durite rigide verte , tout ce que je sais c est qu elle part cote passager dans le bas de caisse je pense car je ne la retrouve pas derrière le tableau de bord
elle n es pas au bon endroit? mais d origine tout de même ?

je vais regarder ca ds le semaine

tu me fais peur Francois ,j espères que ce n es pas trop le bazar car je vais m amuser

je n ai rien trouver concernant ses durites dans les fiches techniques
j avais prévu de toutes les changer car elles sont devenu cassantes
reste a determiner les bonnes longueur d apres ce que j ai pu lire par ci par la

Très mauvaise chose qu'il soit a l'air libre ... une partie de la pression ( suivant ou est prise la dépression ) part dehors ! ( même si le clapet est la pour fermer après une charge ) .

Pour la durite verte ... coté passager ?! , bas de caisse ?! ... non là ça n'est pas bon .

Le MFA est raccordé a l'avant du collecteur d'admission .

Pour les durites de dépressions aides toi des fiches techniques , le moteur , l'injection et la gestion moteur ( doc VW ) ... pages 52 et 53 .

Et pour les longeurs , d'un site de pièces en ligne ( similaire EKTA ) :

fr.realoem.me/Volkswagen/RDW/GO/1990/110/R

Penses a nous faire des photos ( détaillées ) pour que l'on puisse t'aider .

merci Francois
je vais faire des photos des demain
apparement le vert va vers le climatiseur (je vérifie cela demain et d apres les photosensibles ma possession il resortirai en flexible noir


je vérifie tout cela des demain
j ai retrouver le système complet a charbon actif ce qui me facilitera la tache a l aide des fiches techniques

je viens de parcourir rapidement le deuxième lien
cool c est une vrai mine d or
on avais pas toutes ces fiches a l époque
merci a vous