J'ai des factures de changement de silent bloc, on les voient aussi quand tu es sous la voiture avec une couleur bleu/violets, ce sont des renforcés il me semble, faut que je vérifie.
Le cable d'accèl faudrait le prendre ou et es ce que c'est facile à changer?
Je la ferai monter sur un pont et vérifirai pour les cardans quand-même, car dépenser 200 boules par cardans si c'est pas ça, ça me fera mal (même si certes ça serait fait mais bon) concernant celui qui fuit faut voir si c'est pas réparable.

Concernant le diametre à prendre pour les durites de dépréssion c'est en combien? car moi en mesurant le diametre intérieur je trouve du 4mm mais comme François me l'a dit avec le temps elles se sont dilaté

Toi , tu n'as pas encore pris le pli de regarder sur real oem Van ! .

Rèf (19) ou 22 du lien :

www.oemepc.com/vw/pa...757026/lang/f#sec_19

Du 3.5mm intérieur Van ! ... je répète ... intérieur ! .

Pour tes silent-blocs ... oui je les aient vus , et oui ce sont des renforcés ... par contre ce ne sont que ceux de barre stabilisatrice si ma mémoire est bonne ... donc ceux de triangles sont d'origine comme ceux de traverse ... à ça on peut rajouter les rotules de suspension ( au bout des triangles ) et tes rotules de direction .

On pourrait rajouter ceux de crémaillère ... mais 1 , ils sont "chiants" d'accès , et de 2 , c'est rarement eux qui causent problème .

Pour le câble d'accélérateur , un peu n'importe ou tu peux l'avoir mais idéalement chez VW ou Classic parts , comme d'habitude .

Et pour les cardans , tu n'as pas bien lu Christophe ... c'est la paire à 200€ ! ... heureusement d'ailleurs ! .

Concernant celui qui fuit ... si , c'est réparable ... mais ... ce n'est pas le fait de changer le soufflet et de remettre de la graisse qui fera qu'il ne claquera plus ... s'il claque c'est qu'il a pris du jeu dans la tête/la noix au niveau des emplacements des billes ... et que donc à part changer la tête ou le cardan , ça ne servira pas à grand chose .

J'anticipe ta question , oui ça se fait de changer juste la tête mais c'est long .

Et comme déjà dit , si tu fais l'un , tu devras faire l'autre , car celui qui n'aura pas été changé sera le maillon faible de la transmission et c'est lui qui cassera/claquera pas très longtemps après .

D'ailleurs ça revient moins cher de les acheter neuf chez SKF que d'acheter les 4 kits et c'est bien 200€ la paire

@François si mais je n'ai pas trouvé, je ne sais pas toujours quelle partie chercher tu sais

Pour les cardans j'ai fais un devis dans un espèce de AD auto mais "indépendant" car un pote y travaille, il m'en demande 288 euros, donc vos SKF m'interesse, si vous avez un lien

Pour les durites je les aient pris du coup chez cet ami mais par contre il avait que du 3,2 ou du 4mm, du coup j'ai pris 2m de 4mm, je pense que ça suffira

Je te l'ais dit , il faut que ça devienne une forme d'automatisme d'aller sur ces sites , et au pire si tu ne sais pas ou chercher , envois moi un message ou appelle moi .

Pour les cardans ... Van ! ... Christophe t'a donné les rèfs la page d'avant ! .

Tiens et choisi :

www.google.com/searc...ceid=chrome&ie=UTF-8

www.google.com/searc...ceid=chrome&ie=UTF-8


Et pour les durites je vais finir par t'en ramener de mon boulot , car ( lorsqu'il y en a ) , on a du 3.5mmX8mm , durite tressée .

Regarde entre yakarouler et Mister Auto sachant que tu as la livraison gratuite ene relais sur l'appli de Mister Auto ou sur le site avec le code LIV79 et 5€ chez Yakarouler.

A toi de calculer

Ahhh... j'avais pas vu lol
Le pire c'est que je l'ai remercier pour le message
Dac alors merci pour les références, pour ça que vous êtes les meilleurs, et merci pour le code promo

Pour les durites j'ai pris du 4mm de toute façon, après c'est du tressé mais à l'intérieur, extérieur elle est lisse.

Sinon aujourd'hui j'ai reçu mon capteur de cliquetis Bosh (décidement j'ai de la chance avec auto doc j'ai eu la bonne marque, en plus avec la fiche verte) ainsi que la jauge VDO, ça fera une bonne chose de reglé

En tout cas pour le moment le corrado n'a toujours pas rebuzzé, c'est bon signe et je croise les doigts

Van !!! ... .

Pour les durites ... tressée à l'intérieur ?! ... il va falloir que tu me montres "ça" ! .

Ok , elle est lisse extérieure et intérieur mais avec une tresse entre les deux .

Niquel pour le reste des pièces .

Et niquel de nouveau pour le buzzer .

Plus qu'a se reprogrammer un jour prochainement lorsque tu auras reçu toutes les pièces nécessaires ... de manière à ce que j'emporte les outils adaptés , lampe strobo , clé dynamo , etc ... .

Oui en effet c'est à l'intérieur de la durite que c'est tressée

François tu pourra avoir une clé dynamo??

J'ai vu avec GG pour l'ecrou de serrage de la pompe à essence, il m'a demandé si c'est pour un mono pompe ou bien en double pompe? je n'ai pas su quoi lui répondre, pour moi c'est une mono pompe il me semble non?

Ah et aujourd'hui je suis allé faire un tour avec la voiture et au bout d'un moment j'ai entendu un bruit bizarre, comme s'il y avait un gros cailloux coincé dans le pneu en faisant tic tic tic tic en roulant, sauf que en inspectant le pneu a la va vite je n'ai rien vu, par contre en regardant niveau moteur (car le bruit s'arretait 1 fois sur 3 quand j'arretais d'accelerer) et du coup en donnant des coups de gaz le bruit a l'air de venir du canister, comme si c'était une bille qui cognait, es grave?

En attendant une petite ballade sur Paris avec une belle dame qui s'est garé devant moi

Oui , je peux avoir une clé dynamo soit la "petite" , soit la "grosse" ... mais que pour avoir les deux en même temps , je vais galérer , ou alors il faut que les deux soient prévues longuement , à l'avance ... sinon c'est "mort" ! .

A toi de voir , mais je t'aurais prévenu .

Pour GG et à moins que je me "plante" complétemet mais oui , c'est une simple pompe .