En effet un peut de boulot mais bon pas la voiture de tout les jours donc pas grave si cela prend du temps

Là où je vais surtout galérer c'est les flexibles de frein, entre l'autre qui tombe pas en face et donc ne vise pas et le second bloqué comme je sais pas quoi, je risque de l'insulter fort cette voiture

Nerro (Florian) écrit:
Pense à en acheter un set. Il n'y a pas besoin de beaucoup de dimension. Genre clé mixte 10-11, 12-13. J'avais acheté il y a des années ces 2 clés en Facom. Depuis j'ai acheté un set en BGS légèrement incliné qui va jusqu'à 19 de mémoire pour la DA



Nerro (Florian) écrit:
Les flexibles se bougent pas trop mal mais fait attention de ne pas foirer un filetage

De toute façon si cela ne rentre pas tout seul il y a un souci

Cle a tuyau c'est prévu dans la liste des futurs achats outillage

Encore moi avec mes foutu durite..

J'ai essayé un peu quand j'avais 20 min bref j'ai essayé que le côté chauffeur, sur lui il est marqué FOG 05/89
J'en conclu que c'est celui d'origine. Bref avec une simple clé plate impossible, commence à tourné sur l'écrou donc commande clé à tuyauter on verra bien, mais bordel horrible comme accès

Je confirme que l'accès n'est pas des plus aisés

L'accès est heu comment dire compliqué des deux côtés

Aujourd'hui j'ai travaillé un peu sur le coco ce qu'il en ressort
Capteur ABS des deux côté ok et branché
Étrier et pâte remise
Flexible côté passager ok en haut et en bas
Bref côté passager tout est remonter il manque plus que la purge
Côté chauffeur j'ai essayé de defaire le flexible j'ai crut que il venait c'est la clé qui tourné doucement sur l'écrou

Donc on attend gentiment la clé a tuyau
Il reste côté chauffeur :
Changer le flexible
Remettre la patte de fixation du ressort
Remettre la vis qui tient le ressort
Purge des frein arrière puis avant
Purge embrayage après si tout est ok
Et ensuite on enchaînera sur prochaine modif les lave phare je devrais aussi re faire propre mon volant il perd en couleur et tout le cuir a besoin d'un gros nettoyage et entretien mais a côté ce dernier c'est vraiment rien

Ensuite viendra la 5ème Sebring en roue de secours et donc un tapis de coffre sur mesure
La surprise devait être prévu mais mon carrossier est débordé n'a pas de sable bref je sais pas trop quand cela se fera

Petite photo du flexible c'est sûr il était d'époque

Enfin les gars pince étau et chaleur on eu raison

Bien fiat pour lui !!!

Reste à faire remettre la vis au niveau de l'étrier
Remettre la patte
Remettre le ressort
Purge et on descend la voiture

Bref on touche au but après 1 heure par ci par la fait du bien

Je continue ma petite histoire tout est fini de remonté il me reste a faire la purge
Deux vis de purge bien bien coincé j'ai eu peur pour une mais c'est bon

Pour la purge on d'accord j'ouvre la vis, contact avec la pompe ABS qui purge l'arrière et l'avant purge classique ?

moi je purge pas contact mis.
si non la pompe tourne tout le temps

D'accord purge classique même pour l'arrière ?

Purge classique à l'arrière et contact mis à l'avant

Maxi 2 min de fonctionnement pour la pompe sauf si le circuit n'est pas sous pression. Il n'y a pas de souci ou d'appréhension à avoir

En tout cas, beau boulot