Merci c'est vrai que fait plaisir dans le bureau

Sympa

Les détails sont de plus en plus soignés. Les otto sont bien réputées en tout cas.

Oui assez bonne réputation et j'avoue que leur modèle sont clairement propre

Bonjour à tous

Je met en place les lave phare, avant de m'embêter a passer le fil, je me dit je vais vérifier si le bocal passe
j'ai le 191 955 453 D (celui avec une pompe de chaque coté) et le 191 955 453 A (celui avec les deux pompes devant)
Mais aucun ne vas, bute toujours au niveau du T pour la durite de DA qui revient au bocal
Plusieurs question certain l'on déjà mis en place ? comment passe les durites ?

Solution ultime soit déplacer le T ou bien percer et ajouter pompe sur bocal origine, oui mais comment la tenir ?
Merci à vous

Edit : le 191 955 453 D fait 8l le 191 955 453 A fait 9.2L et celui d'origine 4L

Je trouve des ref en 535 pour corrado et non 191 pour golf 2






191 955 453 A














535 955 453 A

oui de ce que j'ai compris le 191 et 535 n'est qu'une évolution, photo des deux dispo soit dans le sujet lave phare ou sur google
j'ai trouver un bocal en 535 mais vue la différence nul et vue le prix comment dire voilà

Je sais que même si le début de la réf vw change en fonction du modèle comme 191 pour golf 2 ou 535 pour corrado et que la fin est identique, il y a des chances que ce soit la même pièce Mais attention tout de même. Et on le voit sur la photo, où l'une est en 8L et l'autre en 9,2L, même si la fin de réf est identique


Je n'ai pas trouvé de photo avec la fin de ref D

oui en effet souvent les 3 premiers chiffre servent à désigner le modèle

www.drive2.ru/l/7122876/ Exemple ou tu as tout

Intéressant ton lien


Fait nous un photo de ton ou tes nouveaux bocal monté stp ?

Justement il ne descend pas assez vers la vis, il bloque au niveau du T de direction, je pensais donc à le déplacer sauf si certain ont une idée je m'en prend peut être mal

Le lien est pas mal en effet, vue le peut d'information qu'il y a ces lave phare

EDIT : Alors je me suis mis 5 min sur cette histoire, donc DA ouverte, j'ai viré le bocal et le T (je vais surement déplacer ce T vers l'avant purge et repartie
J'ai viré la petit plaque qui sert de support à la durite de l'intercooler (ps j'ai bien la pate le silentbloc mais pas la vis qui traverse)
Maintenant le réservoir va presque bien, il manque vraiment pas grand chose, j'ai l'impression que cela bloque sur la pate de fixation, bref sert-elle vraiment sinon hop coupé le patte et devrais y aller sans soucis
Vous en pensé quoi ?

Je me répète mais fait nous des photos stp