Merci à vous

Il est vrai que je suis très content de son travail

Maintenant le rodage et le reste du travail à faire très prochainement

EDIT : Petite question pour le changement du pignon de vilo, vous bloqué comment le moteur ?

Salut Florian .

Bien content que l'on t'ais tous , envoyé chez GG ... Tu auras eu la "chance" de le rencontrer .

Pour le rodage ... demandes pas à Pierre ! ... Tu sais le mec qui bloque les gens à une sortie d'autoroute , car il peut pas doser avec les pieds de plomb qu'il à ! .
Suis les recommendations de GG au pied de la lettre .

Pour l'outlet , oui il existe des kits , bien mieux et plus durables que la sourdine en plastique qui fini par devenir fuyante ... Mais ça GG , à dû te l'expliquer .

Et pour bloquer le moteur pour enlever le pignon de vilo ( et le remettre au couple ) ... il faut mettre un "martyr" de bois ( une cale en triangle ) , entre le bloc et un contre poids du vilo , du premier cylindre .
Pour ça , il faut bien sur , tomber le carter .

Le rodage et Pierre ? Juste on est d'accord de la phrase ?

C'est ce que j'ai pensé mais je t'avoue si je peut éviter de tomber le carter bon voila cela m'arrangerais bien

Pour l'outlet, je trouve rien de concret, vous avez pas des liens les sorciers ?

juste pour savoir.
GG ta conseillé quoi comme rodage ?
car pour les 20 minutes au ralentie, lors du premier démarrage. je suis d'accord, mais ensuite ?

En rodage donc
- 20 min à l'arrêt premier démarrage
- 3000km sans dépasser les 3500trs

Simple et efficace

Nerro (Florian) écrit:
Tu ne pourras pas bloquer le vilo sans avoir l'outil VW ou encore de tomber le carter ... et comme dans un film ou il y a une histoire de ceux qui ont le pistolet chargé , et les autres qui creusent ... je te laisse deviner dans quel camp tu es ! .
Donc tombe le carter .


Et pour l'outlet ... sérieusement ? .

www.google.com/searc...ceid=chrome&ie=UTF-8

le G-Laden à l'air tout ce qu'il faut .

Ok il faut que je me renseigne, mais je dois sortir le démarreur, je peut bloquer avec un outil le VM à cette endroits ?

L'outlet j'avais vu celui-là mais je ne connais pas le retour sur cette marque

En bloquant sur les dents du VM , tu as une chance sur deux de péter des dents du VM , si le boulon de pignon de vilo est trop grippé .

Le fait de descendre le carter , permet de vraiment bien nettoyer et d'aller contrôler les jeux de la pompe à huile ... en plus de ne martyriser/marquer aucunes pièces , au démontage comme au remontage .


Pour G-Laden , tu peux y aller les yeux fermés , c'est un shop qu'on connait très bien et la plupart d'entre nous , ont déjà commandés chez eux .

une bonne cale de bois dans le bloc, y a de sa de vrai pour bloqué le vilo.
certes ça t'oblige a tombé le carter, mais comme ça tu aura une vue global de ton bloc.
tu peut également changer les coussinets et la pompe a huile en passant. comme sa tu aura moins de remords a avoir tombé le carter.

Sinon outil vw 3099

Mais la solution de pierrot

Reste la meilleure surtout pour contrôler
L’état des pièces

Moi c’est comme ça que j’ai découvert qu’une rondelle était dans mon carter d’huile avec un morceau de piston