Châtelain (Christophe) écrit:

Petit à petit Christophe , comme tu as toujours su le faire durant toutes ces années .

Et quand au show&shine ... tu veux que je te rappelle comment elle était , quand tu es venu en IDF la chercher ?! ... et ce que tu en a fais depuis ! .

Jim écrit:
Tu nous as manqués ! .

C'est vrai que c’était une vrai poubelle extérieurement parlant. Limite à l'époque, à finir en pièces détachées
Et puis j'aime bien que ce ne soit pas fini. Toujours un petit truc à faire, à démonter, à remonter

@Jimmy : quand reviens-tu nous faire évoluer ton post.

Châtelain (Christophe) écrit:
Super job... là où c'est chiant c'est quand il faut refaire les choses que t'as déjà faites et c'est là que tu te dis que ça fait longtemps que t'as la caisse

Châtelain (Christophe) écrit:
Certes ! ... mais pour autant tu l'as "sauvée" ! et vraiment ! .

Lorsque tu n'auras plus rien à faire sur le PB , on saura t'avoir à l'usure ( d'autant que tu fréquentes ce forum depuis trop longtemps maintenant ) .

Du bonheur .

Le souci sur le forum est qu'il y a plein de vilain garnement qui te montre le mauvais exemple à suivre sur le forum Comment ne pas être tenté par le mal

Et ne nous laisse pas entrer en tentation,
mais délivre-nous du mal.
Car c’est à toi qu’appartiennent
le règne du G, sa puissance et sa gloire
pour les siècles des siècles
Amen

Magnifique quand même, beau traitement.

Je vois que tu as une barre anti-rapprochement inférieure, j'en ai une aussi et je vais la virer à la première occasion.

L'année passée j'ai fais une sortie par beau temps qui s'est transformé au cours des heures en vilaine pluie, rien de bien fou, sol bien mouillé.
En rentrant chez moi, j'ai fais un tout droit dans un virage qui aurait du passer comme une fleur, on sait que la Golf est sous-vireuse mais là ce n'était vraiment pas normal, par chance, aucune voiture autour de moi et je suis reparti avec une goutte dans le slip.
Je n'avais jamais eu de problème avec ma GTD, en jouant au jeu des différences mon franc est tombé, cette satanée barre empêche le train avant d'opérer correctement.
Je pense clairement que cette barre n'a rien à faire sur une GTi en utilisation route, à la première occasion je la jarte

Merci Jimmy

bah pour ma part j'ai la barre depuis un moment et zéro souci. Je l'avais monté car tout le monde l'a conseillé à l’époque plutôt que la supérieur. Mes déconvenues viennent plus de mes T1R à l'arrière. Ils glissent sous la pluie, dans les rond point, quand je suis seul dans l'auto :/

Chris en mode drift

pour avoir mon des Nankang semi-slick, j'en suis content.

Je l'ai sur ma Fire G60 dessus et dessous. La seul fois où j'ai faillit partir en sucette c'était en survirage sous la flotte à cause... des pneus car trop vieux.

Le soucis de la barre inférieur, selon les pilotes, et le manque de souplesse lors des changements de direction en slalom.

Sur le mien ( barre sup' et inf' ) , les seules fois ou j'ai eu à regretter cette rigidité du train avant , ont été les fois ou j'avais mal négocié un freinage pour prendre une courbe et que je me retrouvais à lever la "patte" arrière ! ... autrement c'était un rail ! .
En comparaison "El tractor" qui n'en a pas du tout , c'est un bateau ! .



scarface_one (Alexandre) écrit:
Dans la logique , c'est pas faux ... après ça dépend de la voiture ( parce que lorsque je pense au MK1 Berg Cup qui ont leur compartiment moteur arceauté ! ) ... pour un G , plutôt que d'avoir une barre anti-rapprochement inférieure , il faudrait une barre anti-roulis de gros diamètre ( 25mm ) ... et là oui , on peut obtenir un train avant plus incisif sans qu'il soit trop rigide .

Ca passe aussi par la qualité des amortisseurs et la qualité des pneus .