Un petit peu de news ici

Suite au recommandation de Flo, je vous fais 2-3 photos du régulateur de vitesse






Et puis, comme j'avais un peu de temps, j'ai préparé mon bloc clim avec un peu de démontage et de nettoyage de celui-ci.












Et puis refection des mousses




Bloc remonté avec l'isolant sur l'entrée




J'en ai aussi profité pour remonter le ventilateur avec le nouveau radiateur, ventilateur pour la clim et les durites d'eau.




Vu que la rencontre est tombée à l'eau à cause du Covid, j'ai décidé de sortir le moteur. Comme je l'avais promis à François, la dernière fois que je sors le bloc, ce sera pour refaire la baie moteur...

Et puis, comme je n'aime pas voir ma voiture roulée, je trouve des excuses pour ne pas la faire rouler je me suis attaqué à mon joint de culasse.
J'avais un doute dessus. Je trouvais mes durites gonflées depuis un moment.

Allez Go !!! On démonte...










Et puis, ayant du temps et à force de discuter avec Jimmy et François...

J'ai fait des mesures en ajoutant 50ml dans chaque cylindre




Cylindre 1




Cylindre 2




Cylindre 3




Cylindre 4




Les mesures récupérées à la seringue

ça bosse par ici

Pourquoi t a pas pris les compression avant?

Ça ne rigole pas par ici...

Les gros travaux qui immobilise la voiture

Y'a plus qu'à !
N'oublie pas les paliers d'arbre intermédiaire.

Effectivement Christophe tu fais pas semblant du beau boulot en tout cas

yul (alex) écrit:
Et non je n'ai pas le matériel je les avais prise en 2008 alors qu'elle avait 16.000 kms de moins.



On voit déjà que le cylindre 2 avait un souci à l'époque. Après j'ai changé les poussoirs hydraulique par la suite. Ils étaient tous mort.

tu va refaire intégralement le moteur du coup ?

Châtelain (Christophe) écrit:
... par contre je ne m'attendais vraiment pas à ce que tu le fasses maintenant ! , j'avoue que tu m'as surpris sur ce coup là ! .

Après , c'était sans compter sur les découvertes qui ont été faites à l'ouverture .

Châtelain (Christophe) écrit:
Ah bon ? ... Je sais pas pour Jimmy , mais moi j'ai entendu madame à un moment donné ! .

Il faut dire ( pour être tout à fait honnête ) que ça faisait des plombes ! ( plus de 2 heures ! ) qu'on était au téléphone ! ... Il était temps qu'elle y mette un terme , sinon on y serait encore ! .

Comme pour Sébastien ( Fantasarious ) , si un jour on ait à te chercher ... madame à une préférence dans le jardin ? .

yul (alex) écrit:
C'est ce que j'avais dit à Christophe , Alex .

Le "mal" était déjà fait ... Christophe avait ouvert le moteur sur suspicions d'un joint de culasse ( suintement au niveau arrière droit , moteur en face de soi ) ... et il a eu raison , quand on voit la soupape d'admission du cylindre n°4 ( très blanche ! ) et celle du cylindre n°1 qui en prenait le même chemin ! .

En l'absence de test de compressions , et vu que le moteur était déjà ouvert ... c'est pour ça que je lui ais dit de procéder au moins au test d'étanchéité de sa segmentation avec de l'huile .
Et le "résultat" est là ... sur les 50ml de mis dans tous les cylindres ... 3 , ont "bus" 15ml ... mais surtout le cylindre n°2 en a presque "bu" la moitié ! ... donc segmentation .

Le test d'étanchéité sur la culasse , à été bien pire ... plus aucunes soupapes d'étanches ! .

Après , il faut savoir relativiser , en se disant que ce moteur avait 200000 sans jamais avoir été refait/"touché" ! ... ce qui est plus qu'"honorable" pour moi .