Oui c'est clair, les coussinets 1 et 4 ont eut bien chaud, s'ils ont effectivement 200k, logique.

Les chemises des pistons de la derniere photos sont légèrement rayés.

Si tu arrives a ouvrir ton filtre à huile sans te blesser les doigts (c'est vraiment une saloperie), ca pourrait indiquer/ révéler une usure depuis la dernière vidange.


Au vue des photos rien qui choque pour un moteur de 200 000km

Bien d'accord avec ton raisonnement Jim ... c'est ce que j'ai aussi dit à Christophe .

Pour les chemises de pistons de la dernière photo , autant celui du bas peut largement être repris ... autant celui du haut , à voir suivant la profondeur des coups .

La seule "chose" qui soit à déplorer autrement , c'est ce segment sur la tête de piston n°1 ... lui , il à "croqué" quelque chose , et rayé au passage le cylindre .

Et comme j'ai aussi dis à Christophe pour la suite ... il va ( clairement ! ) découvrir une nouvelle voiture ! .

Il faut aussi penser à mesurer le jeu des segment dans leur gorges , c'est assez facile à contrôler sans beaucoup d'équipement, il faut juste un jeu de cale.

Tu va faire un peu de métrologie sur le bloc ? Desolé j'ai peu être loupé le passage ou tu en parlait..

Francoisludi écrit:
Je lui en ait parlé il y a peu François ... après il y a un vrai "problème" sous jacent ... c'est que Christophe s'est entouré des quasis "pires" de ce forum ! .

Ca serait "bien" que Christophe , puisse faire une métrologie ( et/ou allègements ! ) ... il faudra voir les coûts sur ce qu'il soit nécessaire de faire .

Autrement , après allègements et métrologie totale , j'ai promis à Christophe , un tout autre moteur ! ... pas tant sur la puissance mais en agrément ! .

Après le "problème" , c'est qu'il a trop de "sirènes" ( sur "d'éventuelles" optimisations ! ) qui lui chantent aux oreilles ! .

Npng77 (François) écrit: Npng77 (François) écrit:
Je lui ai dis la même chose et le pousse également aux vices

Jim écrit:
Et voilà François ! ... tu vois de qui , "ils" s'est entouré Christophe ? .

T'as pas choisi les meilleurs Christophe ! .

Npng77 (François) écrit:
Merde je commence à les entendre au loin aussi... pour l'instant timidement

le soucis, c'est que pour pas mal d'entre nous, on part du principe que si l'on rénove c'est pour améliorer.
donc les pistons forgé et les aac schrick ou dbilas, ça devient du standard comme les préparation de culasse

kLeBeR.fArIa écrit:

Tu les entends toi aussi ! .

Pauvre Kléber ! .

Ne "succombes" pas malheureux ! .

Ca fini toujours en boitier papillons , ou autres "merdes" ces "trucs" là ! .

pierre5210 (pierre) écrit:

Le "diable" , "s'invite" à la table ! ... on est "foutus" ! .

Oh putain, je suis mal barré

Je me prends la tête à faire cette p"tain de liste de matériel sur ce bas moteur si je reste en côte standard pour savoir le coût de cette opération sur le site de CS-parts et de moto intégrator. Jimmy et François, vous qui avait l'habitude du 8s, si vous pouviez me corriger ?




Sinon que dois je faire ?

- Metrologie du bloc avec comparateur ?
- dépose de chaque segment et contrôle dans le bloc avec segment. Ça sert à quoi ?
- autre chose ? j'ai vu un truc avec les butées de coussinet de vilebrequin