Npng77 (François) écrit:
C'est mal barré... vu le montage de mon moulin (fait par une "sirène" ou plutôt son serviteur ???) comme dit Pierre je suis déjà dans les standards

Pau'v Christophe il est envoûté ca y est Par contre j'aime beaucoup ta façon de procéder avec la création de se tableau moi qui commande un peu à l'arrache et dans la précipitation souvent

Tu pourrais éventuellement me le faire passer par mail ce petit tableau Christophe s'il te plait? Je te demande cela car si tu connaissais mes capacités en informatique tu prendrais peur et puis j'en ferais bon usage

Bon courage pour résister à la tentation

Et bien vous êtes de grands malades
Fais gaffe Christophe tu vas de retrouver avec un dragster si tu les écoutes trop

Vous inquiétez pas. Les grandes lignes sont tracées et j'en dévoile un peu dans mon tableau. Je ne veux pas d'un moteur à 3000


@Seb : Passes-moi ton mail Seb par MP

Je vais te répondre ici, comme ça on partage notre point de vue.

Ce que je pense que tu peux "dois" faire:

1) démonter le moteur
2) numéroter les pistons, pour pouvoir les replacer dans le bloc s'ils sont ok

3) métrologie des cylindres, pistons et vilebrequin, tu seras alors fixé si un honage suffira ou si un réalésage sera nécessaire.
Un polissage des manetons et tourillons peut être nécessaire.
Je suis d'avis de laisser faire un pro pour cette opération. Sauf si tu as un copain qui a les outils et les connaissances pour le faire. Je n'ai personnellement jamais réaliser cela.
Nettoyage de toutes les pièces moteurs (culasse comprise) dans une machine à laver industrielle vapeur pour décoller tous les résidus.
Faire remplacer tes coussinets d'arbre intermédiaire (celui de l'arrière est particulièrement difficile à sortir).

Pour le honage, c'est faisable soit même mais tu n'auras pas l'angle de stries comme un pro. Cela fonctionnera mais comme tu aimes avoir les choses bien faites.. Ces stries servent à retenir le film d'huile sur les cylindres.

Avant de remonter la culasse, faire "matcher" les orifices avec leur collecteur respectif.

4) commander les pièces de remplacements (en fonction du résultat métrologique)
Pour le vilebrequin je te conseil ceci: photos.google.com/sh...WjE0WGd4N3Q2RnVlN0dn

5) remontage
Pour ce qui est du test des segments dans les cylindres, je ferais ça avec les nouveaux pour confirmer qu'ils sont ok.
Tu peux le faire avec les anciens pour mesurer l'usure qu'ils ont, mais ce n'est pas une info capitale selon moi.


Détail, comme j'y pense, monte un récupérateur d'huile

Merci Jimmy pour tes précieuses réponses

Je vais attendre la fin du déconfinement pour demander tout cela.

j'avais prévu de leur demander de nettoyer bloc et culasse, mais peut-on nettoyer une culasse avec les soupapes en place ou faut il que je démonte mes soupapes avant sur un carton et que je leur rapporte comme ça ? Il y a le jeu des guides à contrôler.

J'ai commencé à appeler pour avoir des avoirs des prix.

Celui que Wylou va voir m'a dit que c'était au temps passé et qu'il fallait lui pdonner les côtes pour le bloc.
Soit-il se fout de ma gueule, soit-il ne veut pas se faire chier.
Le second, que Max un pote des Affrenchies m'a conseillé, m'a dit 30€ pour la métrologie et il connait ces blocs. Et je peux compter au max 300€ pour une réfection complète de la culasse dans le pire des cas.


Sinon j'ai un doute entre ces 2 kits mais je suis incapable de dire pourquoi l'un est plus cher que l'autre Celui a 155€ est renforcé ou truc du genre ??


Kit à 104,00 €

www.cs-parts.de/SET-M-Lager-Schrauben-65mm


Kit à 155,00 €

www.cs-parts.de/SET-...TER-Schrauben-65mm_1


Sinon pour info ma pompe à huile a été changé en mars 2009 et elle a fait 15.000 kms

Voici la réponse en detail :

www.ms-motorservice....ion-monte_542364.pdf



Pour ce qui est des cotes, elles doivent être dans la RTA.

Pour la culasse, je changerai les guides sans hésiter, apporte lui nue.
Il te refait les sièges et nouveaux guides.
Toi tu rodes les soupapes (opération chiante), je me renseignerais quand même sur le prix du rodage, si pas trop important laisse le faire.

Je suis avec attention toute ces informations intéressantes
Christophe ta messagerie n'est pas pleine ? Car impossible de t'envoyer un mail

Sacré chantier Christophe mais quel plaisir ca doit être de faire ca soit même (enfin presque) comme Sébastien a dit je vais aussi en apprendre !

Jim écrit:
J vais regarder la doc

Oui j'ai trouvé en cherchant un peu Ca ressemble au doc de papy sur le G.

Oui je vais essayer. Je vais détailler pour gratter. Mais tu me conseilles de refaire les sièges. Comment ça ?

fantasiarous (Sébastien) écrit:
J'ai vidé


Je vais détailler le plus possible

Suite de mes aventures avec démontage de la culasse.
On extrait mes soupapes...










Cylindre 1




Cylindre 2




Cylindre 3




Cylindre 4




Chambre 1







Chambre 2






Chambre 3






Chambre 4