Je vais te répondre ici, comme ça on partage notre point de vue.

Ce que je pense que tu peux "dois" faire:

1) démonter le moteur
2) numéroter les pistons, pour pouvoir les replacer dans le bloc s'ils sont ok

3) métrologie des cylindres, pistons et vilebrequin, tu seras alors fixé si un honage suffira ou si un réalésage sera nécessaire.
Un polissage des manetons et tourillons peut être nécessaire.
Je suis d'avis de laisser faire un pro pour cette opération. Sauf si tu as un copain qui a les outils et les connaissances pour le faire. Je n'ai personnellement jamais réaliser cela.
Nettoyage de toutes les pièces moteurs (culasse comprise) dans une machine à laver industrielle vapeur pour décoller tous les résidus.
Faire remplacer tes coussinets d'arbre intermédiaire (celui de l'arrière est particulièrement difficile à sortir).

Pour le honage, c'est faisable soit même mais tu n'auras pas l'angle de stries comme un pro. Cela fonctionnera mais comme tu aimes avoir les choses bien faites.. Ces stries servent à retenir le film d'huile sur les cylindres.

Avant de remonter la culasse, faire "matcher" les orifices avec leur collecteur respectif.

4) commander les pièces de remplacements (en fonction du résultat métrologique)
Pour le vilebrequin je te conseil ceci: photos.google.com/sh...WjE0WGd4N3Q2RnVlN0dn

5) remontage
Pour ce qui est du test des segments dans les cylindres, je ferais ça avec les nouveaux pour confirmer qu'ils sont ok.
Tu peux le faire avec les anciens pour mesurer l'usure qu'ils ont, mais ce n'est pas une info capitale selon moi.


Détail, comme j'y pense, monte un récupérateur d'huile