un coup de papier de verre sur les pistons, et c'est reparti.

Bien le résultat après nettoyage à ultra son

oui tu peut même polir la tête des piston ça empêche la calamine d'adheré, du moins ça la ralentie .

Pour les coussinets numéro 4 c'est normal

Bon boulot ici

Ca avance bien ici dit donc et j'ai appris que tu pouvais passer les pistons aux ultra son ca et de la belle pièce qui arrive, quatre injo tout nikel
Bonne continuation Christophe

Merci les gars

Mim57(jeremy) écrit:
j'ai cru le voir sur des pistons que j'ai d'avance mais qui sont HS. Je me suis dit que c'est possible et que cela atténuerait l'effet de surface. Donc aucun gain mis à part un retard de la calamine

Châtelain (Christophe) écrit:
Tu parles des petits points Christophe ? ... Des soupapes ne font pas ce type de traces , c'est beaucoup plus violent , ça laisse des arcs de cercle ( tant que la soupape ne se fait pas mâcher par le piston ) , et jamais une soupape ne tape les bords du piston ( sauf quelques très rares cas ) mais son centre .

Tes traces sont des traces de cliquetis .

Un doute sur mon capteur de cliquetis ? Un problème sur mon allumeur ?

Ca pourrait être du à un mauvais calage d'allumage ... et vu que ta facture de réparation date de 2001 , alors il y a de grandes chances que ça soit antérieur à toi , vu que tu l'as achetée des années plus tard .

Capteur cliquetis , oui c'est aussi une possibilité .

Ca pourrait aussi être un défaut d'alimentation en essence ( injos ) comme on en avait déjà parlé .

Capteur de cliquetis : déjà changé.

Tu parles des soupapes blanches ?

De toutes façons, je change les injecteur. Les nouveaux sont nettoyés et contrôlés. Dsl je n'ai pas de rapport sur les nouveaux, mais la personne en vend un paquet sur ebay

Je vais changer mon allumeur par un neuf pour mettre mon ancien de côté de toute façon.

Châtelain (Christophe) écrit:

Repartir sur des bases saines ... c'est toujours et encore la même "histoire" ... savoir , qui a fait quoi , quand et comment ? .
Donc tu sauras désormais , qui aura changé les pièces , quand et comment .

Pour moi à partir du moment que tu dépasses 4-5 ans avec la même voiture , tu commences à la connaître par coeur , ses moindres défauts ... mais aussi ses qualités ! .

Cette opération à coeur ouvert que tu fais ( et qui n'a jamais été faite depuis 30 ans ! ) , te permettra de repartir pour un bon 250000-300000 kilomètres ! ( valeur "moyenne" pour les moteurs essence de ces époques ) .

Je te l'ai déjà dis , mais si tu mets toutes les bonnes conditions de ton côté ... tu découvriras réellement un tout autre moteur ! .

Sur "el tractor" , ça a été du vécu ! ... et ça le sera aussi sur le G ! .

Oui je me doute. C’est pour ça que j'ai en tête une fois la golf 2 fini, de faire de même avec ma 206 s16. Qui, elle n'a pas son bloc d'origine