Bonjour à tous,

Après la présentation, voici en détail ma mémère:

Golf 2 GTI 8S de mars 1991

Vitres électrique
Fermeture centralisé
Couleur édition one LA7U: Gris perle métallisé
Sellerie type XU
Motorisation: PB 112 chv injection digifant







Dans un premier temps, dépose des différents éléments de l'intérieur pour un nettoyage en profondeur.







Pas de mauvaises surprises juste de la saleté un peux partout.

La banquette arrière et le coffre:




La plage arrière est en bonne état, pas de trous ou autres....

La suite,

Démontage de la moquette de coffre, c'est nickel également, je n'ai plus l'étiquette dans le coffre mais elle est bien présente sur le carnet d'entretien.
Tout est sain sans mauvaises surprise....











Le ciel de toit est tout à fais convenable également, c'est une bonne chose aussi car c'est galère a réparer.

La suite,

Je commence à enlever les trucs qui me plaise pas...
L'ancien propriétaire avait mis des manomètres (non VDO) à la place de l'autoradio.
Un autocollant VW Motorsport sur le tableau de bord: exit pour cet ensemble.
Plus tard je mettrais une console votex avec des vrais VDO Température d'huile et pression d'huile.




Suppression des différents autocollant qui me plaisait pas non plus...





Place à la face avant: exit le blanc et retour au full jaune....

Mais avant tout démontage et nettoyage:










Une calandre toute neuve VW Classic parts, j'ai également retrouvé un seuil de porte côté conducteur, le miens était cassé.

La suite:

Traitement des trois points de corrosion sur le seuil de porte côté conducteur (Frameto dans un premier temps pour dépanner et stopper la rouille) et remplacement de la baguette de seuil de porte.
Remplacement de tout les sigles car H.S par des VW Classic Parts.


















Ensuite démontage des poignées de portes pour entretien et graissage car ça n'avait jamais été fait...





Prochaine étape nettoyage en profondeur de l'intérieur avec le Tornador et un nettoyant tissue de chez Valet Pro.

Mise en place d'un volant cuir d'édition One
Mise en place d'un soufflet neuf de levier de vitesses VW Classic
Mise en place d'un pommeau neuf en cuir VW Motorsport
Mise en place d'un Gamma 3 K7

Remplacement des feux arrière par des origines orange.
Remplacement des vérins de coffre
Mise en place d'une protection latéral de coffre en moquette VW
Vidange moteur avec le filtre à huile

Les photos suivrons.... je cours... depuis sont achat.

belle remise en état
la base a l'air très saine, cela devient dur a trouver.

Et bien, beau spécimen que tu as la bonne continuation pour la suite !

Jolie base...belle trouvaille !!

Bonne continuation!

☺ Merci pour vos commentaires ça fais plaisir.
Je continue la remise en état, elle a complètement changé
Je suis content du résultat obtenu
Les photos suivront

Comme les autres , base bien sympa .

Elle a combien de kilomètres ? , options ? .

Qu'est ce que je ne peux pas les voir ces logos sur le TDB ( même si ça soit d'origine sur certaines ) ... et cette "mode" des aiguilles rouges sur le compteur ( je suis dans le même cas ) , ça rajoutait 10 cv ? .

J'aime beaucoup le soin que tu lui apportes ... le moteur a été refait ou c'est juste de la cosmétique ? .


Chose qui n'a rien a voir ... j'aime beaucoup aussi , la petite Intégra type R que l'on aperçoit ... machine très efficace ! .

Bonjour François ☺

Elle à ce jour 223000 kms
Elle n'a pas d'options particulière hormis la peinture métallisée.
Je vais lui en mettre quelques unes au file du temps....

Pour les aiguilles du compteur je l'ai eu comme ça mais ça ne me dérange pas spécialement ça lui donne une petite touche sportive supplémentaire

Pour ma petite integra, tu as entièrement raison, c'est un outil très efficace