Il faut 1 semaine et demi en général. Ils sont aussi rapide que Mister auto avec commande de produit au moins cher

Châtelain (Christophe) écrit:
D'accodac, merci Christophe

Sinon en // de mes ennuis avec ces vis foirées que j'attends de retirer. J'ai également retiré le collecteur inox qui était installé (visiblement un supersprint ^^ ) car j'avais une fuite à l'échappement et j'ai découvert qu'il manquant une vis à la jonction entre le collecteur et la descente, idem les joints inox étaient complètement rincés.

Donc au programme, virer la rouille présente sur le collecteur (à votre avis je peux tenter de le passer au bac à ultrasons?), remettre des joints neufs et rajout d'une bande thermique avant remontage

En étant sous la voiture j'ai également découvert que ma rotule de direction droite était endommagé (joint déchiré) donc remplacement à prévoir car sinon refus au CT qui est prévu pour Avril "normalement"

Collecteur inox rouillé , c'est pas de l'inox alors

Passe le au microbillage cela devrait faire partir la rouille ou tu le frotte à la main avec de la paille de fer ou papier abrasif fin.

Tu t'en fout de l'aspect si apres tu va le recouvrir

yul (alex) écrit:
Je me suis mal exprimé ^^ il est pas rouillé mais bon il est pas neuf quoi je ne sais pas comment décrire son état, je ferai une photo ce sera plus simple

Sinon j'ai reçu mon bac à ultrasons ce midi et je suis en train de tester la première fournée dès que je l'ai mis en marche le bain a déjà pris une couleur bien cracra alors j'imagine pas le résultat d'ici 1H

Si inox, aucun intérêt pour le bac à ultrason

Merci pour le conseil

Sinon j'ai reçu les injecteurs effectivement les délais sont bons

Pour donner un peu de nouvelles, j'ai passé le collecteurs d'admission, le boitier papillon ainsi que le couvre culasse aux ultrasons, ensuite dégraissage au nettoyant frein et ensuite mise en peinture haute température.

J'en suis bientôt à 48h de séchage mais bon il fait pas très chaud dans mon garage et comme ça ne presse pas je vais laisser sécher plusieurs jours encore

J'ai également acheté une bombe de peinture du bleu vw motorsport pour refaire les écritures de la pipe d'admission car j'avais un bleu foncé qui ne me plaisait pas trop.

J'ai également remplacé mes bougies par des originales et nettoyé mes puits de bougies qui étaient remplis d'huile .

Je vous met quelques photos pour patienter

Sinon je vais voir aussi pour commander cette pièce (www.volkswagen-class...agerring-dbf2f9.html) car j'ai un peu de jeu dans ma tringlerie au niveau de cette bague j'ai l'impression.

A votre avis, il vaut mieux que je parte sur de l'original vw ou le mécatechnic fait très bien l'affaire ?

Bonne nouvelle pour tes injecteurs

Je te dirais de commander sous la réf Mecamerdique ce sera du Febi ou du topran. DOnc le mieux est du classic parts chez eux ou encore sur des marques que tu connais.
,
Pour la dernière pièce, c'est vraiment celle ci que tu cherches ou celle qui est situé côté baie moteur, au niveau de la vis de blocage de la tringlerie ?

Ce n'est pas plutôt celle ci ? 191711208A

www.auto-doc.fr/jp-g...pk26HSAaAno6EALw_wcB

Châtelain (Christophe) écrit:
Merci pour le conseil pour la pièce je regarderai à nouveau lorsque je serai sous la caisse. Tu aurais un éclaté ETKA pour voir son emplacement exact sur la tringlerie ?

volkswagen.7zap.com/...90-110/7/711-121000/

Mais dans mon souvenir , elle n'est pas référencée cette pièce ... c'est celle qui est dans la pièce n°7 , ou tu à l'axe ( n°11 ) qui rentre dedans .

Yes dans mon souvenir ça semble bien être cette fameuse pièce effectivement

Je retournerai sous la caisse pour une dernière vérif avant de commander mais encore une fois un grand merci François

Oui pas référencé. Mais on trouve ça ref après le repère 7 dans la nomenclature

Je sais que ça avait la galère pour trouver cette pièce