Hello à tous,

Je profite de l’hivernage la belle pour lui refaire une petite santé notamment au niveau de l’injection et un petit coup de propre à la culasse.

J’avais une durite d’eau à changer aussi celle qui vient de raccorder en dessous de la pipe à eau de la culasse. Et je me suis dit parti sur ma lancée je vais démonter la pipe et la nettoyer en vue d’un coup de peinture. Sauf que problème je remarque même avant d’essayer que les 3 vis allen sont foirées. J’ai essayé sur une de lui imprimer une fente à l’aide d’un burin pour ensuite venir la taper de biais mais rien n’y fait elle veut pas bouger d’un iota. J’ai bien évidemment essayé de mettre une empreinte allen plus grosse mais cela ne passait pas.

Ma question est-quelle solution est-ce que vous aurez utilisé à ma place ? Ma dernière idée était de faire sauter les têtes des 3 vis avec le burin, retirer la pipe à eau et ensuite avec un petit forêt métal venir détruire et retirer le corps de la vis restant dans la culasse mais bon ça serait vraiment la solution de dernier recours.

Merci pour votre aide les amis !

Arf quand c est comme ça il n y a pas de recette miracle, il faut essaye plusieurs façons. Tu a chauffe la zone pour dilate l aluminium?
Normalement avec le burin cela drvrait venir mais quand c est colle comme ça j ai peur d arrache de l aluminium au demontage....
Bon courage

Si tu peux souder quelque chose dessus , c'est la meilleure solution .

Le coup de faire sauter la tête et de récupérer le filetage , c'est toi et ta chance ... ça fonctionne une fois sur deux .

Mais c'est toujours mieux que de péter à raz et devoir sortir les mêches , pour éclater le filetage et devoir retarauder .

Si empreinte allen, tu peux essayer d'emmancher en force des embouts torx

Sinon il existe ce type d’extracteur pour vis 6 CHC

www.mecatechnic.com/...7-pieces_TB00665.htm

Mais je te garantis pas de son efficacité

Avec Moteur chaud c’est toujours mieux
Surtout s’ils ont utilisé de la loctite fort

En général, le petit burin fonctionne pour moi

Bonne chance

Hello à tous,

Merci pour vos retours.

Alors pour chauffer avec un chalumeau je dois avouer que je n'ai pas encore tenté je ne suis pas hyper à l'aise avec cette méthode. Idem pour le fait de souder un écrou/boulon sur la tête de vis.

J'ai essayé aussi d'utiliser une empreinte torx plus grosse (diam 6) mais j'ai pas vraiment réussi. Je retenterai on sait jamais.

Pour le kit extracteur de vis effectivement je commençais aussi à explorer cette piste par contre le kit mécamachin m'a l'air un peu faiblard vs ce que j'ai pu voir sur le net.

Quelqu'un a-t-il déjà eut des retours ou entendu des avis sur ce type d'outillage ?

Pour info j'ai regardé sur ETKA online et la ref des vis est la suivante : N 010 127 23 et lorsqu'on regarde sur le net on voit que la tête de la vis n'est pas la même que celle présente sur ma culasse (allen)

Est-ce que vous savez si VW a décidé de changer les vis (se rendant compte de la m*rde que c'est à défaire) pour remplacer par des 6 pans tête plate ?

Celui-là a l’air bien plus résistant


www.oc-pro.fr/extracteur-c2x20346668

Pour chauffer :démarre tout simplement le moteur

Mim57(jeremy) écrit:
Je vais tenter ça même si j'ai une préférence pour des outils de marque (facom en l'occurence j'ai vu ce kit : www.master-outillage...wE#plus-informations).

Pour chauffer le moteur oui je me doute bien que le démarrer à permet de le faire chauffer sauf que tout le système d'injection est démonté ainsi que la pipe d'admission en vue d'un passage dans un bac à ultrason donc pas moyen de démarrer le moteur.

Tu devais en venir à bout avec ça

Facom reste une valeur sûre

Hello, le chalumeau sur une culasse faut y aller en douceur, pas facile...

Par contre, tu peux utiliser un petit chalumeau de cuisine, celui pour dorer une crème brûlée par exemple, ca fonctionne très bien, c'est plus progressif

Ensuite tu lui tape une emprunte torx dans la tronche, avec un tourne visse à frapper sa aide pour dévisser.